飞机结构腐蚀关键部位涂层加速试验环境谱探究.pdfVIP

飞机结构腐蚀关键部位涂层加速试验 环境谱研究 刘文埏 陈群志 贺小帆 蒋冬滨 f北京航空航天太学飞行磊设计与应用力学系，北京t000S3) 李玉海 姜军 刘树元 《沈阳屯机设计研究所．沈阳1]oooo) tlil-耍提出了适用十飞机结构腐蚀关键部位涂层的加速试验环境谱的基本构成，结合我国沿 海、湿热地区实际情况给出了各环境块的具体试验条件．并用与外场飞机_关键部位腐蚀程度 对比的方法验证了当量加速关系。 关键词腐蚀．埭层，环境谱 引言 b机在沿海和内陆湿热等腐蚀较严重地区服役期间，结构表面涂层会发生腐蚀损伤而失 效t严重影响飞机的正常使用。为实现涂层的腐蚀耐久性控制，达到飞机结构的日历寿命要 求，必须研究飞机结构表面涂层的腐蚀损伤随地面停放时间的变化关系。但在外场跟踪实测 涂层的腐蚀失效过程在r程上难以实现，因此必须采用试验室加速腐蚀方法，在较短的加速 试验周期内达到与飞机服役若干年相同的腐蚀效果。这就要求研究并建立笆机腐蚀关键部位 涂层加速试验环境谱。 1 涂屡加速试验环境谱的基本构成 根据飞机服役的实际环境影响涂层腐蚀、老化的主要因素和作用情况，参考美国空军针 对亚热带沿海地区环境使用盼战斗机所制定的涂层加速试验环境谱(文献【1】)，给出我国沿 海及内陆湿热地区对应的涂层加速试验环境谱的基本构成为五个环境块的组合，它们依次为： 1)温湿暴露试验；2)紫外照射试验；3)热冲击试验：4)低温疲劳试验；5)盐雾试验。 2各环境块试验条件的确定方法 加速试验环境谱一个周期通常当量实际使用一年左右时间所对应的环境作J{j。 1)温湿试验温湿环境主要取决于气候条件。我国军用1s机服役的腐蚀较严重地区为亚 热带沿海地区及内陆湿热地区，温度、湿度环境与美国沿海地区气候条件基本相同翩，因而 采用相同的温湿试验条件为：温度T=43℃：相对湿度RH=(95～lOO)％：暴露时间：7d。 2)紫外照射试验紫外照射环境由若干紫外线灯管台理布置的紫外线箱实现，一个周 期紫外环境块的作用时间由紫外线箱内试件接受紫外线辐射量与所估计的腐蚀部位实际接受 的辐射量相等的条件确定，并要通过若干周期试验后试件涂层失光、变色情况与外场飞机关 288 ————■纛臻疆孺_一 键部位涂层实际情况的对比分析加以检验和调整。 3)热冲击试验热冲击试验的温度取决于飞机的最大马赫数对应的关键部位最高温度， 同时要能对涂层有明显的加速老化作用，对超音速战斗机而言，温度通常取150℃左右，其 作用时间可取为1h。 4)低温疲劳低温疲劳环境块的温度为结构实际承受的最低温度，对飞行高度8000m以 上的歼击机结构而言．它在一500C以下。疲劳载荷一般取为恒幅．以充分反映对涂层产生微 裂纹的作用，应力水平的高低要由典型部位的实际应力谱中一年可能出现韵最大交变应力决 定，循环次数则由一年应力谱的当量折算确定。 5)盐雾试验采用标准中性和酸性盐雾，作用时间7d，中性与酸性盐雾的比例应视具 体使用地区酸性气体含量多少而加咀确定。 3 ×X歼击机腐蚀关键部位涂层加速环境谱的编制 结合我国x×歼击机在沿海、内陆湿热地区的服役环境条件及使用情况，针对腐蚀损伤 关键部位一机翼下表面、平尾下表面与机身下表面蒙皮涂层的失效特征，给出一个周期相当 一年的加速试验环境谱各环节的具体条件。 1)紫外照射试验根据××歼击机实际受紫外照射的时间为100～200d／a，考虑关键部 位主要是在早晚受太阡|斜射的情况，结合广州地区紫外辐射量的实测结果，通过分析得到上 述部位实际接受的辐射量，在紫外试验箱的试件表面辐射强度为Q=(60±10矽／m2条件下， 在试验箱中照射时间O．5～2．0d相当外场一年。根据在试验室进行了4d的紫外辐射试验与外 场服役4～5a的Xx歼击