柴油品质和污染物排放关系的研究.pdfVIP

柴油品质与污染物排放关系的研究 林荣兴张文华 (中国石化上海高桥分公司炼油事业部，上海浦东200137) 摘要提高柴油的质量降低柴油机的污染排放是大势所趋。在柴油的各项质量指标中硫 含量、多环芳烃含量和十六烷值备受关注。研究表明，降低柴油中的硫含量、多环芳烃含量， 适当地提高十六烷值对降低柴油机的污染物排放有明显的贡献。 关键词 柴油 品质 污染物排放关系 1 前言 与汽油机相比，柴油机具有承载能力大、能耗低等优点，越来越受到人们的重视。特别 是柴油轿车，其动力性强、低噪声且低排放，其燃油经济性更是得到了大大的改善，柴油轿 车的产量在欧洲持续上升。一汽大众汽车有限公司在国内率先生产了满足欧Ⅲ排放要求的捷 达柴油发动机轿车，上海大众汽车有限公司和南京菲亚特也在开展柴油轿车的相关试验，预 计不久的将来也将生产柴油轿车。柴油作为一种节能燃料在石油能源结构中的比例也越来越 高。随之而来的是柴油车的尾气排放问题也越来越受到人们的重视。 也已制定了轻型汽车污染物排放限值及测量方法(GB18352．3—2005，中国Ⅲ、Ⅳ阶段，简称国Ⅲ、 国Ⅳ标准)。排放法规的日益严格使市场对轿车用清洁柴油的需求必将越来越迫切。我国于2003 年10月1H起实施车用柴油标准GB／T 2008年12月16H讨论通过。北京市为了迎接奥运会的召开，已于20(18年1月1 H起执行了类似 于欧Ⅳ柴油质量标准，21309年9月上海也将实施新的类似于欧Ⅳ柴油质量标准。 为了配合柴油的质量升级，中石化上海高桥分公司在柴油发动机台架上，考察了柴油主 要性质(硫含量、多环芳烃含量和十六烷值)与发动机污染物排放的关系。 2 柴油机主要排放污染物分析 柴油发动机的主要排放污染物主要有硫氧化物(SO，)、氮氧化物(NO。)、一氧化碳 (CO)、碳氢化合物(HC)、颗粒物及其他有毒有机化合物。我国的《轻型汽车污染物排放限 值及测量方法》中规定了氮氧化物、碳氢化合物和氮氧化物、一氧化碳和颗粒的排放。我国 对柴油发动机污染物排放限值如下： 表1各阶段的排放限值 g／km 阶段 一氧化碳(CO)氮氧化物(NO。) 碳氢化合物和氮氧化物(HC+NO，) 颗粒物(PM) 国Ⅱ 1．00 O．90 0．100 国Ⅲ 0．64 O．50 0．56 0．050 国Ⅳ 0．50 0．25 O．30 0．025 1057 从排放限值的比较可以看出，柴油机排放的CO、HC的含量比汽油机少很多，NO，也 少，但是柴油机排气中的颗粒物却比汽油机高出许多，因而一般说到颗粒物排放都是指柴油 车的颗粒物。柴油机的排放特性与柴油机的工作原理有关。柴油机工作时燃料是压燃，柴油 在柴油机内燃烧的过程分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期。在后两个阶段，由于混 合气不均匀，局部燃烧不完全，柴油在高温下裂解、聚合形成碳颗粒。但是柴油机的工作温 度比汽油机低，因此柴油机尾气中的NO。比汽油机少。 3 柴油主要性质与柴油机排放相关性的试验 3．1台架试验设备 PEUS多组分气体测试仪，AVL烟度测试仪，精密电子天平。试验所用柴油机为帕萨特柴油 轿车使用的1．9L电控TDI发动机，该款柴油发动机已经满足欧Ⅲ排放要求，主要技术参数 见表2。 表2试验用TDI—PDl．9L发动机主要参数 项 目 参数 发动机机型 。 直列四冲程、水冷、直喷式增压中冷柴油机 排量／mL 1896 缸径／冲程／inln