港口区域大气中总悬浮微粒环境容量探究.pdfVIP

港口区域大气中总悬浮微粒环境容量研究 刘长兵毛天字 张光玉杨秀妍 她部天律水运工程科学研究所塘沽300456 摘要以秦皇岛东港区专业化煤擞泊位港区为典型事例，结合当地环境空气质量控制目标，从区域 环境出发，用可持续发展的观点进行宏观规划，建立基本的污染褥、地区荇染气象和括染物扩散洁度 的动态响应关系殛多源优化模型，从而研究提出了一种比较适合以营运大宗教货为主的交通港口区域 总悬浮微粒(TsP)环境容量的计算方法。 关键词 煤炭港口区域总悬浮微垃环境容量 尘是影响人体健康的主要大气污染物，也是目前我国大气污染控制的首要污染物之 一。根据对沿海各主要港口分别于80年代和90年代进行的两次大规模的污染物和污染 源系统调查，尘污染是各主要大宗散货运输港口普遍存在的问题“J。另一方面，我国是 以煤炭为主要能源结构的国家，已探测的800多亿吨的煤炭镰量和产量分布{曼不均衡。 70％的煤炭储基和45％的产量集中在北方和中西部的煤炭基地，而煤炭稍费地区主要集 中在东南部沿海经济发达地区，这就决定了我国煤炭北燥南运、西煤东运、铁海联运的 基本运输格局。统计表明。1990年煤炭经港口的海运量仅6000万吨。1995年沿海港口 煤炭吞吐量猛增至2亿多吨，2003年沿海港口煤炭吞吐量已超过6亿吨。如此大运量 的煤炭装卸与储运，加上技术先进水平参差不齐的作业设施．导致沿海产生大量的散货 粉尘。因此，就运输大宗散货(如煤炭)的港口区域大气中总悬浮微粒的环境容量开展 研究．对于控制我国港口区域粉尘污染和保护沿海港口城市环境空气质量非常必要。 1港口区域大气中总悬浮微粒(TSP)环境容量研究思路 目前关于大尺度的城市区域大气环境容量的计算方法研究很多，一般有A值法、P 值法和A．P值法等脚，而对于局地交通港口区域的大气环境容量的计算研究相对较少， 具体针对以运输煤炭、焦炭、矿石等大宗散货为主的港口区域大气中总悬浮微粒(TsP) 环境容量的研究就更少m。 大气环境容量是一种可变的资源，对于敬货港口区域而育，TSP环境容量指在港区 一定的自然条件下，社会条件的变化将导致大气环境中Tsp容量发生很大的变化。本次 对港区大气环境容量的研究界定为在现袄排放潦布局及排放袄况不变并满足当地环境质 量控制目标的条件下，利用控制点的环境目标值来计算东港区Tsp环境容量(最大允许 排放量)。下砸以主要运营煤炭、矿石等大宗散货的专业化泊位港区一秦皇岛港东港区 为例．研究散货港口区域大气中TSP环境容量。 秦皇岛东港区大气中TsP环境容量研究的基本思路是：通过研究确定秦皇岛港东港 一136— 区大气环境污染控制点，结合秦皇岛市环境空气质量控制目标，以控制点TsP浓度满足 区域大气环境二级质量标准为前提，把城市的社会经济发展、工业产业布局、地形地貌 气象条件、以及污染物浓度分布特征等综合起来进行研究，建立基本的污染源(现状污 染源及至2008年未来污染源的变化情况)与樗染物扩散浓度的动态响应关系及TsP总 量控制的多源优化模型；研究在满足一定污染气象条件的基础上，通过TsP源强增加(或 削减)的反演计算，直到控制点TsP浓度计算值最接近环境质量标准限值，这时的各项 污染源排放量的总和就是秦皇岛市东港区TsP环境容量，即TsP允许排放总量目标值。 2污染气象条件分析 大气边界层内的空气动力条件是影响污染物迁移扩散的主要因素。本次选用是秦皇 岛海洋中心站、秦皇岛市气象站等台站常规气象观测资料，气象观测时间为1991．1993 年和2001．2003年各连续三年。结合秦皇岛港煤粉尘风洞试验及其污染特性分析认为， 采用上述三台站气象观测资料、尤其是掌握最近连续三年的气象观测资料．对本次秦皇 岛市东港区TsP环境容量论证研究有较好的代表性和适用性。 3确定TSP总量控制区域和控制点 根据东港区及周边具体情况，本次选择的TSP总量控制区域包括污染影响区域和周 围主要环境保护目标：港界内为煤炭作业区，在进行总量论证时，计算范围扩大到港界 外煤尘污染影响区，整个区域为4．5km×9．5hI范围的区域，同时包括主要环境保护目 标(如海洋公园、老龙头、部分市区等)和关心点(如南李庄、上营树、港口医院等)。 鉴于东港区煤粉尘污染物的沉降特性，通常其最大蠢皇响浓度点不会超过煤炭港口卫 生防护距离范围M，因此最大浓度点不宜作为本次研究的控制点；对比海洋公园、老龙 头及市区等环境保