低成本快换电池纯电动中巴车的开发和研究.pdfVIP

低成本快换电池纯电动中巴车的开发与研究 The andResearchof PureE1ectric Development Low-cost MiddleBus withFast Batteries Change 天津清源电动车辆有限责任公司 周荣 马秋生陈熙梁沛端 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司勾宝利 [摘要] 本文从理论上和实践上对低成本快换电池纯电动中巴车的开发进行了探讨，研 究了驱动电机与整车的动力匹配，电池的选择等，通过试验的验证，得出整车具有良好的动 力性和经济性的结论。 关键词：低成本、快换电池、纯电动、中巴车 AbstractThis theoryandin thedevelopmentof paper，in practice，discusses electricmiddlebuswithfast batteries，studies low—costpure change powercoupling etc．Withtests ofdrivemotorandvehicle，batteryselection．and verification， bushas theconclusionhasbeenreachedthatthemiddle good and powerperformance economy． fast words：low—cost Batteriespureelectricmiddlebus Key change 一、 前言 最近几年，为了改变我国的能源结构和减少空气污染，跟上世界汽车工业的发展步伐， 在国家863科技项目电动汽车开发专项的支持下，我国电动汽车的研究开发工作方兴未艾， 但是制约电动汽车推广应用的瓶颈即续驶流程短、充电时间长、电池重量太和电池成本高， 目前还没有从根本上得到解决。我们透过市场调查发现，在大多数需要应用电动汽车的场合， 例如城市繁华地段、风景名胜区和机场车站等，作为公交车使用的一个运行循环即始发站到 终点站的里程并不长，我们通过大量的分析计算和模拟，认为作为公交车使用的电动汽车的 最佳方案是续驶里程定为50～100公里，符合目前电池的技术水平，以减少电池成本和降低 电池的重量，通过快换动力电池以减少充电时间，为此，我们将这一设计思路实际应用在电 动汽车的开发中。QY6720纯电动中巴车是我们开发的新产品，它采用了KL6720中巴车的底 池或HNl60铅酸动力电池组成的动力系统，整车具有良好的动力性、平顺性和经济性，满载 续驶里程在50～100公里，电池成本和重量都是同类车型中最低的，该车最大的特点是自行 设计了一套动力电池快换装置，通过该快换装置能够在15分钟之内将动力电池替换下来， 与传统汽车加油的时间差不多，通过这些措施使影响使用推广的矛盾较好地得到了解决。该 车通过优化匹配后，取消了离合器和变速箱，降低了成本和减轻了整车的质量，该车还采用 了我们自主开发的电液动力转向系统和空气制动系统，使该车具备了良好的驾驶性能。通过 对底盘结构的进行有限元分析后。对一些薄弱环节进行了加固和增强，保证了整车的安全性 能。 二、 性能和结构参数 本车的开发目标是为城市繁华地段、风景名胜区和机场车站提供一种成本低、无污染、 安全可靠和快捷方便的纯电动公交车(见图一)。性能和结构参数如下： ● 最高车速：90kin／h： ●0—50km／h加速时间：15．82s； ● 最大爬坡度：20％z