两种典型公交站点候车时间模型对比研究【期刊】.pdfVIP

第 38卷 第 3期 武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) Vo1．38 NO．3 2014年 6月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Jun．2014 (TransportationScience Engineering) 两种典型公交站点候车时间模型对 比研究 吴丽娟 ¨ 陈旭梅 (北京交通大学轨道交通控制与安全 国家重点实验室” 北京 100044) (北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 北京 100044) 摘要 ：乘客候车时间可直接反映公交运输系统的运营状态和服务水平．将常规公交站点分类为是 否与轨道交通有衔接 ，对 27路 、111路 白石桥 东站 ，以及运通 105路和 87路城铁西直 门站进行实 地调研 ，获取各线路晚高峰的乘客候车时间数据 ，对数据进行拟合与分析．结果表 明，客流到站时 间分别服从对数正态分布和伽马分布．基于客流到站时间分布函数 ，反推出乘客候车时间模型，同 时对模型进行对 比分析 ，并得出相应结论． 关键词 ：候车时间模型；到站时间分布 ；常规公交站点；分类对 比 中图法分类号 ：Ui21 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2Ol4．03．043 0 引 言 有无衔接的常规公交站点候车时间分类模 型，对 模型进行了验证 ，并进行参数敏感性分析及模 型 随着我国一些大城市城市轨道交通的建设发 的对 比分析，得出了相应的结论 ，为有区分地进行 常规公交和轨道交通 的调度提供了理论依据． 展 ，形成 了许多与轨道交通有衔接的公交站点，乘 客从轨道交通换乘至地面公交的换乘模式也逐渐 增多．为了更清楚地研究轨道交通对常规公交带 1 候车时间影响因素及分布规律 来的影响 ，以及轨道交通与常规公交 的协调调度 ， 1．1 常规公交站点候车时间影响因素 需要对 比研究有轨道交通衔接的公交站点和无轨 影响因素研究是对常规公交站点进行候车时 道交通衔接的公交站点的乘客候车时间． 间建模的前提 ，影响常规公交站点候车时间的因 乘客平均候车时间建模在公交网络协调优化 素主要有 3个方面． 研究 、公共交通效益分析等诸多研究领域起着至 1)外界环境因素 公交运输 系统 的行车时 关重要的作用_】]．戴帅 从出行者的角度对 公交 间和时间间隔受行车环境的影 响，即使发车 间隔 的运行时间和乘客的在站等车时间进行 了研究， 固定，实际的车辆运行间隔也会有很大变化 ，一些 建立 了公交的运行时间可靠度 、等候时间可靠度 不确定因素 (如乘客到达的时间和数量、车辆的发 模型；葛宏伟[3从宏观、中观、微观 3个层面对公 车时间和行驶速度 、交通事故及与其他交通方式 交停靠站点的优化技术进行 了探讨．这些研究多