波浪作用下太湖底泥起动与输移试验及航道回淤分析.pdfVIP

波浪作用下太湖底泥起动和输移试验及航道回淤分析 周益人1 肖惠兴2 潘军宁1 张金善1 (1．南京水利科学研究院，2．江苏省交通厅) 摘 要：波浪作用下泥沙的起动和输移研究对航道回淤分析具有重要意义．以往这类研究 主要针对海岸地区的非粘性沙，而对于单纯波浪或以波浪为主要动力的粘性泥沙运动，特别是 湖区底泥的研究相对较少．本文通过波浪水槽试验对太湖底泥的起动和输移进行了研究，并提 出波浪动力下含沙量经验公式，由此对太湖地区某具体工程的航道回淤进行分析计算。该成果 对研究波浪作用下淤泥的输移及太湖地区类似的航道回淤问题具有借鉴意义． 关键词：波浪太湖底泥起动输移航道回淤 随着苏南地区国民经济的迅猛发展，当地对水运建设的需求不断增长。江苏省交通部门拟开 发建设芜申线四级航道，自安徽芜湖经高淳、溧阳、宜兴入太湖，穿越太湖后，再由吴江出太湖 至上海。为了配合该航道工程可行性研究。要求通过数学模型计算，得到太湖内工程区的风成浪 和风成流数据，然后根据太湖底泥运动规律，分析计算太湖湖区航道年回淤量。 数学模型计算结果表明：太湖湖面风力较强，由此产生的波浪波高较大，而水流流速较小， 一般不大于0．10mls，引起太湖底床泥沙悬浮的主要动力是风成浪，水流对水体含沙量的影响较小， 只是起到传输泥沙的作用，属于典型的“波浪掀沙，水流输沙”状况。目前，尽管国内外对波浪作 用下泥沙运动的研究成果较多ll_l，但大多是针对海岸地区的非粘性沙，而对于单纯波浪或以波浪 为主要动力的粘性泥沙运动，特别是湖区底泥的研究相对较少。从现有的太湖实测泥沙资料可见， 太湖底表层泥沙为粉土，中值粒径在O．0l~o．027nun之间，属粘性细颗粒泥沙范畴13】，其在波浪作 用下的运动非常复杂，尚无成熟经验可供借鉴，因此，在对太湖地区航道回淤进行分析时，首先 应研究其在波浪作用下的运动规律。本文通过对太湖底泥的波浪水槽试验，提出波浪动力下含沙 量经验公式，在此基础上对具体工程的航道回淤进行分析计算，为科学决策提供依据。 一、试验条件 (一)试验设备 本次试验在波浪水槽中进行。水槽长50m，宽0．7墨，商1．0m，玻璃观测段长约30m。水槽一 端装有推板式造波机，可产生波高3‘22cm，周期0．8’2．Os的波浪，另一端设置1：10的消浪缓坡， 见图1。 +扶赍l 控钭造渡机 。．．．．．一 ～ ．＼遗渡胡 锕浪／ ：{整暂 ．．^弋7 辩髫：． ：：^翌整 试验庭泥 ：．~．．．．＼斜坡嬲嬲蔗麓茏燃 暌 图l波浪水槽示意图 ofwaveflume Fig．1Layout 试验过程中，波高和周期值用MTS公司生产的电容式波高仪采集，由计算机分析处理。输沙 量测量采用光电测沙仪监测，并用虹吸管采样，经比重瓶法率定。 由于太湖底床表层泥沙特性变化不大，本次试验只取一种现场土样作为代表土样进行研究。 其粒度分析结果见图2，中值粒径为0．017mm。 ， 只’ 籁 求 ／ }Ⅲ ／ N ．7mm， djo=O．O． 强 ／