新型覆盖件铸铁模具材料地研究.pdfVIP

新型覆盖件铸铁模具材料的研究 汪宏斌吴晓春杨行玉 00072 上海大学材料科学与工程学院延长路149号2 摘要本文通过实验室筛选，从多种较优化的成分中，设计出具有良好 机械加工性能和淬透性能的铸铁材料。其中，灰铁材料的铸态硬度为154～ 深度达到3．0mm。依照优化的成分，浇铸了5吨左右的灰铁和球铁模具各一 套，并采用自行选配的移动式感应热处理设备，对模具进行表面感应淬火， 使模具各项指标全面达到技术要求。 1前言 近年来，我国汽车工业发展迅速，围绕着汽车的节能、高效、环保、低成 本和安全性，新车型更新换代的速度不断加快，汽车生产的大批量和高精度，对 汽车模具的生产能力和使用寿命提出越来越高的要求，特别是大型、复杂、高精 度的车身模具的制造和模具寿命的延长越来越成为汽车模具业感兴趣的课题之 一[1】 目前，为降车模具的生产成本，国内外生产的大型覆盖件模具仍然以铸铁 元素之后，使合金铸铁的综合性能大大增强。合金铸铁具有较好的流动性，易于 浇铸，以它作为汽车覆盖件模具材料所需的成本较低，在制造大型或特大型模具 中应用广泛，但合金铸铁在凝固过程中，因液态收缩和凝固收缩，在铸件型腔易 出现夹渣、气孔、缩孔及疏松等缺陷；由于铸铁件刚性不足，在内、外力的作用 下，容易引起铸铁件的变形；由于材料成分及组织控制不当，易导致模具机械加 工性较差或淬不硬。有必要针对大型覆盖件模具的特点，设计更符合生产应用的 模具材料。1。 本文将从大型覆盖件模具材料具体要求出发，研究开发汽车车身覆盖件模 具用铸铁材料，并实现了产业化。 2汽车车身模具材料的研究与开发 为了设计出车身成形用铸铁模具材料，根据其性能要求，采取对铸铁进行合 金化的方式来满足材料的淬透性要求。鉴于铸铁材料可以看作在钢的基体上分布 着不同形态的石墨的复合材料，对其基体采用合金钢关于淬透性的设计思路，并 运用端淬实验来评判合金化结果。 2．1成分设计 材料的淬透性可采用理想临界直径(DI)来表示，其表达式为： 岛=％XZM．X4,Xfc,XIMoXfN,…“ 其中： Dm为Fe—C合金的基本淬透性，与c％及晶粒度有关。 ‘咖、fsj、屯、‘胁、fNi为相对应的各合金元素的淬透性系数。 因此，当马氏体中的c含量及奥氏体晶粒度一定时，材料的淬透性只与合 金元素有关。雨当材料中含有多钟合金元素时，这些合金元素的影响系数应相乘， 设合金元素总的淬透性系数为Fm，则： Fm=fMH×fslxfcrxfMoxfNt…… 因此，当C含量一定、浇注条件相同时，合金元素的淬透性总系数越大，材 料的淬透性越好。根据以上原来。通过比较各元素对材料淬透性的影响，设计出 六种不同成分的灰铁和四种不同成分的球铁材料，各成分见表l和表2。 表1灰铁设计成分 C Si Mn P S Cr Cu Mo Ni ＼ (％) (％) (％) (％) (％) (％) (％) (％) (％) 灰 2．8 1．8 0．6 ≤ ≤ O．20 0．30 H1 ～3．2 -2．2 ～O．9 0．08 0．03 一0．50 ～0．50 铁 2．8 1．8 0．6 ≤ ≤ 0．70 0．30 0．30 H2 ～3．2 ～2．2 —0．9 0．08 0．03 —1．00 —0．50 ～0．50 2．8 1．8 0．6 ≤ ≤ 0．10 0．20 0．30 H3 ～3．2 -2．2 一O．9 O．08 0．03 加．20 —O．50 _0．50 2．8 1．8 O．6 ≤ ≤ O．10 O．20 O