对路局直管站段体制员工培训倾向性问题的分析和思考.pdfVIP

对路局直管站段体制员工培训倾向性问题的分析与思考 周生文 广东省惠州市火车站惠州电务段，广东惠州，516023 摘要路局直管站段体镧下，创新员工培训工作．激发夏工培训工作的积极挂、主动慷 和创造性，提高员工队伍繁体素质己成为全路的共识．本文主羹分析了当前铁路基层站段黄 工培训6个方面倾向幢的问悬，阐述了创新员工培训工作6十方面的新思路、新时策． 荚麓词铁路运输其他学抖员工培雷I思考 实行铁路局宣管站段体制敬革t对铁路慕层站段做好员工培训工作提出了新的要求，如何适应新体 制豹需要，探索出一蜜路局直管蛄段的员工培训凝模式，遴一步提高员工队伍整体素质，是我们当前薅 荷解决的熏要课题。下匿，笔者就当前铁路基层站段员工培训倾向性问题进行分析与恩考t谈璧粗浅 看法． 一、铁路基层站段员工培训倾向性问题分析 1．员工培训工作职责亟需界定 一方面，随着路局直譬蛄段的确立，原铁路分局(总公司)承担插当一都分的员工培训职责下移蓟基 层旗段，站段的培训职蛊发生了变化．另一方面，随着螭段的撤并以及管理跨度豹增大，车阈培洲主体 地位更加凸现，其培训职责也同样发生了变化．作为站段，必须要及时。补位”．明确站段车间班组职责， 保证员工培训链条不断． 2．员工培训工作理念亟待创新 (1)缺乏前瞻性．部分基层蛄段领导不能清醒的认识到路局奁管站段体崩下员工培谢工作的熏要 性，对员工培硼工作缺乏长远发最规划，仅梅其作为一项软指标，有的甚至觉得员工培训不仅浪费时间， 更浪费人力、物力、财力。是得不偿失的．因此．不能投人主要的工作精力抓好培训工作，甚至在工作与 学习发生冲突对，不能正确地肴待和处理． (2)缺乏系统性．站段撤并后，部分站段领导还是原来老站段的观念，仅单纯地认为开展了几个培 训项目，组织了几次闳卷考试，进行了几次技术大比武．就认为墙硼工作做得很好．因此，对于员工培训 需求，不能进行精确地调蠢分析，不能进行。对号人座”式的培训，不能台理整合撤并站段培训基地资潭， 不能建立有效的培训体系、扼制等。导致员工培训效果不好，质量不嵩，使得各级管理者培训积极性不 高。员工学习主莉性不够．长此以往。必将制约铁路基屡站段改革与发展的后劲．作为站毅．必须要及 时。扑强”。剖新培训工作理念．从思惫上，组织上保证员工|脊训工作正常化t系统化。规范亿． 玉员工培训工作隽式重待创新 (1)缺乏灵活性．现有你说我听、课后考试传统式的培堋方式．使员工对培珈早已缺乏兴趣． (2)缺乏实用性．仅仅注重书本理论教条式的学习，不能针对赫设备的投入，编写集原理，操作、故 障处理为一体的实用性教材进行强化培训．更渡不上进行实作技能的培训。 (3)缺乏层次性。对于老职工、薪职工、管理人员、生产岗位人员不能分飘进行针对性的强化培硼。 事实证明，站段现有员工培训方式已远远不能适应现代企韭员工培训的需要．作为站段．努须要及 ·127‘ 时“补火”·创新员工培棚工作方式。不断激发员工培训兴趣，全砥挺高培训工作质蒙． 毛员工培训激励机制亟待健全 (1)车间班学习主动性不够．部分基层车间过分依赖站段。员工墒训工作在车间班组不能得以很好 地落实．有的仅仅按照嫔段培训工作计划。依葫芦画囊”，根本谈不上络合车问实际．提出培训工作新患 路}有的对于站段。每日一题，每周一考，每月一评”的培训要求完全是走形式．走遵场． (2)员工学习积极性不高．部分铁路基层站段由于短期用工制瘦、干部聘带锕度等条件限制，存在 长时间不能解决干鄢身份以及中短期工有关待遇等同题，极大地挫伤了员工学业务的积极性，使得部分 站段关键岗位、行车主要工种人员的选拔困难，遗成后备人员梯孤建’鼗滞质． 实践证明．员工培训激励机制是做好员工焙训工作的关键．作为站段，必须要建立健全员工培训激 励机制，尽最大限度发挥车闽班组作用，尽最大努力掘高员工堵训工作积极惶、主动性和创造性． 5．员工培训队伍建设亟待加强 铁路基层雏段中，有的员工培堋队伍三缀教宵罔未有效建立，宥的培训教师综合索覆不高．尤其是 对于新知识、新设备的学习和掌握不够，有的培训教师积极性不高．作用发挥不好等．宴践证明，员工培 训队伍建设是做好员工培训工作的前提．作为站段，必须予以高度重槐．