毕业设计（论文）-传送装置的动力驱动设计.docVIP

上海海洋学院 毕业设计（论文） 题目： 系 （部） 专业班级 学 号 学生姓名 指导教师 职 称 2013 年 3 月 29 日 传送装置的动力驱动设计 摘要：直到当今，我国已经成为世界上第二大的石油消耗国，在今后的20年中，我国国内的原油产量将不断的上升，预计到2020年，我国原油产量将达到1.8亿顿左右。石油需求量的不断上升，必将带动我国石油钢管加工业的迅猛发展，同时整个石油加工装备行业的竞争也会日益激烈。我国国内石油机械产品技术含量比较低，低端产品比较多，特别是石油钢管加工输送设备的技术水平和生产效率很是底下，工艺上环节脱节，严重的制约了我国企业的生产力的发展。 石油钢管加工是大批量生产，只有采用高效率并且稳定的生产线，才能提高产品质量，改善生产条件劳动条件，节省空间，把成本降到最低，保证生产的均衡性，并创造最大的经济效益。 石油钢管输送线是整个生产线的重要部分同时也是重要组成，由钢管纵向传送系统和动力驱动系统所组成，将若干的代加工钢管输送到加工机床处进行加工等工序，能够自动的完成产品加工过程中的输送过程。 本文在分析输送装置的基础上，对整个装置的动力驱动系统进行设计，目的是在能是输送装置可以安全平稳的工作，加快生产的效率。其将选择适当是减速器，电动机组成其稳定的动力输出源。 关键词：减速器 电动机 输送装置 动力驱动 目 录 传送装置的动力驱动设计 绪论 1.1 （石油）钢管输送系统的研究 输油管道是石油工业的重要基础设施之一,投资巨大,运行费用高.本文在分析、总结国内外加减阻剂原油管道优化运行、设计技术研究成果的基础上,深入开展输油管道最优化设计及设计方案评价的研究,以达到更新管道设计观念和模式,缩短设计周期、提高设计质量、节省基建投资费和运行管理费、提高设计企业的经济效益、技术效益和社会效益的目的.本文通过对添加减阻剂原油管道输送特点和规律的分析研究后认为,管道中原油的流量Q、粘度v、管径d,对减阻率、减阻剂浓度都有不同程度的影响,用于压降计算的列宾宗公式已不再适用.因此,创建了加减阻剂后压降h,DR与Q、v、d关系、减阻剂浓度C与Q、v、d关系的两个数学模型.两个数学模型为加减阻剂原油管道的压降计算、减阻剂耗量计算、优化设计数学模型的建立打下了基础.根据压降h,DR、减阻剂浓度C两个数学模型非线性的特点,采用反求问题的思路,用遗传算法(GA)优化技术分别求得两个模型中的回归参数.本文首次在建立原油管道优化设计的数学模型中考虑了减阻剂的注入对动力费、热力费、热泵站投资费、管道投资费的影响,以及减阻剂本身的费用对目标函数的影响.根据加减阻剂原油管道优化设计数学模型是具有非线性约束的、混合离散变量的非线性规划问题的特点,本文采用混合离散变量遗传算法、混合离散变量复合形法与数据库技术相结合的策略来求解模型,既保证了最优解的可靠性、准确性,又加快了寻优速度,取得了显著的效果.本文首次提出广义管道优化设计方法的新思路,即建立管道优化设计体系: ⒈管道优化设计建模; ⒉管道优化设计模型的求解方法及程序设计; ⒊管道优化设计方案的评价; ⒋管道优化设计方法的通用性. 通过算例验证:采用不加减阻剂输送工艺,必须在长期大输量、满负荷、电价低的情况下运行才是经济合理的.采用加减阻剂输送方案进行优化设计,必须考虑减阻剂、电力、燃料价格的变化对年折合费用、运行管理费用的影响,盲目地进行加减阻剂原油管道的优化设计既不科学,又不经济.将原油管道输送理论、最优化理论、熵权多目标决策法和计算机决策支持系统理论相结合,通过概念设计、功能设计和结构设计研究出《原油管道设计方案优选系统》(COPDOS)软件的总体框架.它将对后续的COPDOS软件开发奠定坚实的理论基础并组成合理的软件结构体系。 1.2 我国油气输送钢管的发展前景我国的油气输送钢管的发展与我国经济的发展密切相关,同管道建设水平与制管技术水平有直接关系。在目前我国石油天然气工业的钢管用量约为每年200万t以上,其中油气输送钢管的用量60～70万t。中国石油天然气总公司所属制管厂生产能力60～70万t年,其中输