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应用技术 ·164· Ying Yong Ji Shu 铁路信号设备维护与安全保障 刘　颖 中国石油化工股份有限公司天津分公司运输销售中心　天津　300270 【摘　要】　本文首先介绍了铁路信号基础设备的主要构成，然后分析了ZD6转辙机故障分析，最后探讨了铁路信号设备维护过程中的常见问题以及对策。 【关键词】　铁路信号设备；维护；常见问题；对策 铁路交通信号系统的主要功能是保证行车安全、提高运营效率，任何安全隐患都可能导致重大的生命和财 是定位启动电路又被接通。就这样，循环往复出现道岔在定位密贴处来回窜动的现象。 产损失，因此需在设备的可行性研究、设计、制造、安装、维护等全生命周期过程中进行相应的安全性能保障工 2.3X2与X3相混 作，满足信号系统的安全性要求。特别是近几年我国铁路行业发展迅速，客运专线的运营速度达到200km/h以上， 道岔原在定位，有定位表示，操纵至反位，道岔能转换到底，无反位表示。因为X2与X3混线，将反位表示 列车运营速度呈现高速化发展趋势，对信号设备的安全性能提出了越来越高的要求。 电源短路造成道岔无反位表示。道岔原在反位，反位无表示，操纵至定位后，有定位表示。 1　铁路信号基础设备的主要构成 2.4X1与X4相混 1.1信号机 由于X1与X4混线，道岔由定位操至反位时，在1DQJ刚一吸起，2DQJ未转极的瞬间，直接将DZ、DF电源 要想全面的认识信号机，就必要对它的基本作用有一个初步的了解，信号机可以表达明确而又固定的信号， 短路，熔断定位的熔断器RD1；当2DQJ转极后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔启动，但当自动开闭器动接点 它的主要目的在于防护，包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以及对站内危险地段的有效防护。关于铁路 变位接通第4排静接点时，X4的DF经X1和自动开闭器41-42接点，直接接到定子绕组1端子上，将转子线圈短 信号，存在广义和狭义两种理解，广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之中，为了保障列车运行的安全 路，导致熔断反位的熔断器RD2，道岔将停止转换，定位和反位均无表示。同理可分析道岔从定位操向反位时的 能力，提高列车过站的能力，所实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远程控制技术；从狭 故障现象。 义角度来理解的话，铁路信号就是在列车行进的过程中对有关人员所做出的行车运行条件而规定的物理信号，它 3　铁路信号设备维护过程中的常见问题以及对策 指示列车按照一定的要求来进行行使，从而避免冲突与混乱的产生。 3.1铁路信号设备一些常见的问题 信号机主要由两种常见的类型。高柱式的镜透式的信号灯主要是由机柱、构架以及梯子来构成，与之相对的 电路电压调整。轨道电路在很大程度上受到电端变压器的影响，处于固定的状态，在调整的过程中可以针对 低型的透镜式信号灯则主要考螺栓将极其固定在信号灯的基础之上，它没有固定的托架，也没有高高的梯子。 轨道电路的送电端进行二次侧方调整。具体的调整方式，铭牌上的表格都有一定的说明。需要特别注意的是，在 1.2转辙机 一送多受的区段内，每一个受电端之间的电压之间的差额不会超过1伏，在这个过程中我们就可以采用调整受电 1.2.1转辙机的作用。 端限流器的方法实现有效地解决。除过电路电压的调整问题，轨道电路上日常还需要注意的问题还有很多，譬如 1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力 说必须要时刻注意钢轨的绝缘，这也需要根据季节和气候的变化转换策略，譬如说夏天温度过高要注意轨道缝隙 转换道岔；3）正确的反映道岔实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4）道岔被挤或因故处 太小，绝缘被挤死，而在冬天就要注意轨道缝隙太大，绝缘被强力所拉坏。所以说，较为稳妥的措施就是在春秋 于“四开”位置时，及时给出报警及表示。 两季，组织好具体的工作人员将绝缘逐一的进行分解检查，对于出现破损的部分要及时的修补更换。除过绝缘之 1.2.2ZD6转辙机工作原理 外，我们还需要密切的关注钢丝绳和接线的中间有没有出现断股的现象，防止出现接触不良的可能。 转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置（内锁闭方式没有）和各类杆件、安 常用轨道电路原理。轨道常用电路是25HZ的相敏轨道电路，该电路是由铁磁分频器供给25HZ交流电，以此 装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。转辙机的作用具体如下： 来与50HZ的牵引电流加以区分，接收器采用的是二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端25HZ轨道 1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； 电源经轨道传输后供电，局部线圈由25HZ局部分频其电源供电。 2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转