小曲线半径T形刚构转体设计_延力强.pdfVIP

78 20 14 1 铁 道 勘 察 年第 期 文章编号:1672-7479 20 14 0 1-0078-03 T 小曲线半径 形刚构转体设计 延力强 ， 300142 铁道第三勘察设计院集团有限公司 天津 Design of the Ｒotational Struction of 72 m T-Shape Ｒigid Frame Bridge with small Ｒadius Curve YAN Liqiang 2 × 72 m T 。 600 m ， BSAS 摘 要 介绍某铁路 转体 构的结构设计 针对 半径的特殊情况 采用 平面 MIDAS ， ， 计算程序以及专业有限元软件 分别建立了平面模型与空间模型 对该桥上部结构的整体受力 情况进行了分析对比。 ， midas FEA ， 另外 采用 软件建立上球铰局部应力分析模型 对转体结构的受力情 。 : ， T 况进行了研究 通过研究得出以下结论 本桥上部结构及转体结构设计比较合理 半径较小的转体 ， ， ， ， 构 横向偏心较大时 将转动中心置于整体结构横向偏心位置上 再进行称重平衡试验 可有效地保证转 体结构转体过程中的稳定性。 T 关键词 铁路桥梁 形刚构 曲线桥 平转法 中图分类号:U445 文献标识码:A 1 工程概况 ， 2 本桥为某铁路跨越高速铁路而设 桥跨布置为 × 72 m T ， ， 预应力混凝土 形刚构 桥上为单线铁路 桥 8. 3 m ， 面宽度 主梁采用悬臂浇筑后转体就位的施工 1 。 方法 如图 所示 2 主要技术标准 : 160 km / h ， 120 km / h 。 设计速度 客车 货车 : － 5‰ 线路情况 本桥大部分处于 的纵坡竖曲线 ， 600 m 。 上 平面曲线半径为 : 。 轨道类型 无砟轨道 :“ － ”。 设计活载 中 活载 : 0. 15g ， 地震动参数 地震动峰值加速度为 地震基 7 。 本烈度为 度 3 上部结构构造特点及计算 1 :cm 图 桥形布置 单位 收稿日期:20 13-11-19 3. 1 主桥结构 : 1982— ，，2009 作者简介 延力强 男 年毕业于兰州交通大学桥梁工程 ， ， ，E-mail :座机电话号码2@ qq． com 。 专业 工学硕士 工程师 、 、 、 ， 主梁采用单箱单室 直腹板 变高 变截面结构 箱 T : 79 小曲线半径 形刚构转体设计 延力强 8. 3 m ， 5. 0 m 。 1. 8 梁顶宽 底宽 梁高沿纵向按 次抛物 ， 7. 8 m ， 4. 2 m ， 线变化 中支点梁高 边支点梁高 边跨直 线段长28. 75 m 。 ， 截面采用单箱单室直腹板形式 顶板厚度除梁端 45 cm ， 50 ～ 90 cm ， 附近和中支点附近外均为 腹板厚 4 底板厚由跨中的45 cm 按1. 8 次抛物线变化至根部的 图 空间有限元计算模型 95 cm 。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒 时为0. 85‰ ，梁体反弯时为 0. 32‰ ，满足无砟轨道 ， 4 。 角过渡 边支座及中墩处共设置 个横隔板 横隔板 要求。 : 1. 5 m ， 1. 4 m 。 厚度 边支座处 中墩处 横隔板设有孔 ， ③实际施工中反拱的设置根据具体情况 充分考 ， 。 洞 供检查人员通过 下部结构主墩采用圆端形实体 虑收缩徐变的影响以及预计二期恒载上桥时间确定。 ， 19. 5 m ， 6. 6 m ， 墩 墩高 墩底横桥向宽 纵桥向宽 本设计二期恒载上桥时间按全部预加应力完成后60 d 5. 0 m 。 ， 5. 0 mm 。 计算 主梁最大工后残余徐变变形值为 2 、 3 。 全桥立面及箱梁横断面布置见图 图 1 表 设计支反力 － 中 活载静活载 支点沉降 非均 结构自 二期恒载 位置 重/ kN / 90 kN / m 最大 最小 最大 最小 匀升 / kN / kN / kN / kN 温/ kN 边支点 3 392. 3 2 124. 6 3 278. 5 － 443. 2 344. 1 － 344. 1 470. 3 2 表 主梁主要计算结果 + 2 :cm 主力作用 主力 附 图 全桥半立面 单位 主力+ 二期90 kN / m 主力 下规范 加力作用下 附加力 要求值 规范要求值 0. 50f 0. 50f 18. 5 上翼缘最大正应力/ MPa 12. 21 ≤ c 13. 05 ≤ c / MPa 1. 61 0 1. 35 0 上翼缘最小正应力 ≥ ≥ 0. 5