新建铁路合肥至蚌埠客运专线环境影响评价报告书简本.docVIP

新建铁路合肥至蚌埠客运专线环境影响评价报告书简本 1项目概况 1.1项目建设的意义 合肥至蚌埠铁路客运专线位于安徽省北部。南起合肥市，沿既有淮南铁路并行，经长丰县、淮南市，沿蚌淮高速公路跨窑河、水蚌线、合徐高速公路，至蚌埠市。同时新建蚌埠至蚌埠高速站上下行联络线3.82/4.75km，蚌埠高速站至存车场上下行存车线3.25/3.13 km，新建淮南地区淮蚌联络线（单线）3.995km，淮合上下行联络线4.093/3.985km。线路大致呈正南北走向，全长130.673km，其中新建线路长120.165km。 合蚌客运专线线路北端通过京沪高速蚌埠站与京沪高速相连，南端通过合肥枢纽与沪汉蓉快速通道相接，是京沪铁路与华东二通道以及沪汉蓉快速通道间重要快速客运联络线。合蚌客运专线建成将进一步完善路网，对安徽境内铁路网运输能力和协调功能有着重要作用。 1.2主要工程内容 （1）技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值：200km/h预留300km/h； 最小曲线半径：5500m； 正线线间距：4.8m； 最大坡度：12‰； 到发线有效长度：650m； 机车类型：电动车组、SS系列； （2）路基 合蚌客专新建正线长120.165 km，其中桥梁长度57.538km（折合双线长度），单线隧道长度 1.236 km，区间站场长度10.2km，区间路基长度 51.809km（折合双线长度。其中单线长10923单线延米，双线长46.057km），区间路基占全线比例为43.1％。新建正线路基总长度为62.009km（含区间、站场），占全线比例为51.6％。土路基长6.108km，占路基长度的10.1％。 （3）轨道：正线一次铺设跨区间无缝线路，采用100m定尺长、60kg/m无螺栓孔新钢轨 （4）桥涵 贯通方案区间正线及蚌埠、淮南地区共有特大、大中桥45座，其中特大桥30座，大中桥15座。另有小桥涵215座，上跨铁路的公路桥13座。 （5）隧道 新建隧道1座，总长1.236km，占线路总长度的0.94%。隧道进口里程为CK4+224、出口里程为CK5+460，洞身最大埋深约100m、最小埋深不足10m。 （6）站场 全线设8个车站，1个线路所，依次为蚌埠高速站、新刘府站、淮南东站、水家湖站、下塘集站、双墩集站、大包郢线路所、合肥北站、合肥站。其中合肥站为始发终到站，其余7个车站为中间站、越行站和线路所。 （7）电气化工程 全线采用AT供电方式，新建刘府、水家湖、罗集3座牵引变电所。 （8）机务：全部利用既有 （9）车辆：全部利用既有 （10）房建及暖通 全线共拆迁房屋总计220019m2，新建房屋建筑面积总计44799m2。其中生产房屋41799m2，生活房屋3000m2。每正线公里房屋面积为342.0m2，人均生活房屋面积5.87m2。本次新增定员共计511人，平均每正线公里增加3.9人。 （11）工期：施工期3.5年，拟于2008年内开工 （12）工程数量特性表 名 称 单位 蚌埠地区 淮南地区 区间 合肥枢纽 合 计 征地 拆迁 永久用地 亩 535.1 534.6 6789.6 7.3 7866.6 拆迁房屋 m2 21203 5766 193050 220019 路基 区间路基土石方 断面方 380288 698366 7966258 9044912 站场土石方 断面方 602416 37708 1546013 25351 2186137 附属 工程 其中 干砌片石 m3 40176 14788 134311 189275 浆砌片石 圬工方 42428 34170 413218 489816 喷播植草 m2 85019 50587 770942 906548 抛填片石 m3 25300 1200 15430 41930 桥涵 工程 特大桥 座-延长米 2-4720.3 5-7062.7 23-63458.39 30-75241.39 大 桥 座-延长米 3-1131.4 1-114.36 4-1275.76 中 桥 座-延长米 2-141.72 9-523 11-664.72 小 桥 座-延长米 5-55.9 3-30.4 40-419.9 48-506.2 涵 洞 座-横延米 12-229 21-447 222-5422 255-6098 隧道 工程 1km＜L≤2km的隧道 座-延长米 1-1236 1-1236 电力、牵引供电 牵引变电所 处 3 3 分区亭 处 3 1 4 房屋 工程 生产房屋 m2 640 3640 36339 980 41599 生活房屋 m2 3370 3370