自然通风及自然采光计算机模拟分析在站房设计中的应用--以西安北站为例.pdfVIP

自然通风及自然采光计算机模拟分析在站 房设计中的应用 ——以西安北站为例 唐文胜 （中南建筑设计院股份有限公司，湖北省武汉市） 摘 要：本文通过阐述运用计算机模拟软件这一辅助工具，模拟西安 北站过渡季节的自然通风及自然采光，运用建筑设计措施和分析方法 在保证建筑空间的高品质达到设计预期方面做了有益的探索，希望为 以后的类似工程实践总结一些经验和方法。 关键词 ： 自然通风 自然采光 计算机模拟 西安北站 在体育建筑巨大的体量、独特的造型逐渐成为一个地区、一个城 市地标性建筑形象的同时，人们更加关注的是大空间体育建筑对于人 文的关怀，对于能源的节约以及对于新技术的开发，从根本上体现“人 文奥运、绿色奥运、科技奥运”的宗旨。光环境作为大空间体育建筑 1 人文关怀的一个缩影，必然要重新唤起人们对于自然采光的利用和重 视，结合建筑新结构、新材料、新技术等手段，充分、合理、有效地 使用自然采光，扬长避短，形成健康舒适、生态环保、可持续发展的 建筑采光方式。 1 西安北站设计概述 西安北站是郑西铁路客运专线上最重要的枢纽站之一，是一座集 铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化特大型交通 枢纽。它位于西安城区北部即城市中轴未央路、城市三环路及绕城高 速公路交通枢纽衔接处。主要功能分区大致为三层式，最上层为高架 出发层，中间为站台层，最下层为到达层。旅客流线引入“高进低出” 立体分离的设计理念，使进站客流和出站客流分层流动，互不干扰。 本设计立意为“唐风汉韵，盛世华章”，取意于唐大明宫含元殿，运 用新技术，新结构，新材料传承汉唐风韵，体现和谐发展的时代精神。 车站全长 8.4km，其中车场部分 3.4km，动车所及走行线部分 5km 。 车站站房南北长 184m，东西长470m 。体现生态、绿色、环保、节能 和可持续发展的理念，建设“四节一保”的绿色车站是西安北站设计 的重要目标之一。 2 西安北站自然通风设计 2.1 过渡季节自然通风设计的必要性 铁路旅客站作为大型公共建筑，具有人流量大，高峰时段人 流密集，运营时间长等特点。在车站巨大的建筑空间中汇集了许多功 2 能，这些功能总体上可分为旅客候车空间和辅助用房两部分，其中旅 客候车空间必须具备较高的室内舒适度，但候车空间内人员密度比较 大，室内热源较大，全年有相当长的时期需要供冷，在相同情况下的 能耗量远大于一般的公共建筑，因而铁路旅客站必须采取适宜的技术 措施降低运行能耗。 自然通风是当今建筑普遍采取的一项改革建筑热环境、节约空调 能耗的技术。采用自然通风方式的根本目的就是取代空调制冷系统。 这一取代过程有两点至关重要的意义：一是实现有效被动式制冷，当 室外空气温湿度较低时自然通风可以在不消耗不可再生能源的情况 下降低室内温度，带走潮湿气体，达到人体热舒适，即使室外空气温 湿度超过舒适区，需要消耗能源进行降温降湿处理，也可以利用自然 通风输送处理后的新风，而省去风机能耗，且无噪声。这有利于减少 能耗、降低污染，符合可持续发展的思想。二是可以提供新鲜、清洁 的自然空气，有利于人的生理和心理健康。 在西安北站的设计中我们积极地考虑过度季节自然通风设计。西 安属暖温带半湿润的季风气候区，四季分明，春秋适宜，夏热多雨， 冬寒干燥，常年主导风向为东北风，频率为 14%，次主导风向为西南 风，频率为 9%，全年静风频率为29% ，多年平均风速为2M/S ，一般 以4 、5、9、10 月作为过渡季节。过渡季节合理的自然通风在降低西 安北站运行能耗和提高建筑内空气品质方面将起到至关重要的作用。 在过渡季节室外温度仍然处于相对较低的温度范围内，此时若引入室 外的空气带走室内热量，将有效缩短空调设备运行时间，降低空调能