中国的国家ITS体系逻辑结构粗集知识识别.pdfVIP

第一部分基础理论、方法与发展规划 33 中国国家ITS体系逻辑结构粗集知识识别 蒋朝哲1 彭其渊1 史开泉2 龙小海4 徐 芳3 (1．西南交通大学交通运输学院成都，610031； 2．山东大学数学与系统科学学院济南，250100； 3．四川旅游学院(筹)成都，610031； 4．云南省财政厅昆明，210000) 【摘 要】文通过引入s一粗集属性值模型生成与模型精度的迭代确定原理，在分析中国国家ITS体系逻辑结构 机理的基础上，建立逻辑结构顶层数据流新功能域知识的粗集识别模型，这对进一步的研究中国国家ITS体系 逻辑结构的功能域的优化划分有一定的指导意义。 【关键词】ITS；逻辑结构；粗集；属性值模型 刖罱 以R一元素等价类[戈]定义的，是一个具有静态特征的元素集合XCU的非经典集合…。其随后的研究 在决策、数据挖掘、人工智能、系统建模等方面取得了重要的成果，但该模型对具有动态特征的元素 集合的研究显得有些局限。为此，2002年史开泉教授提出了改进的S．粗集，从此粗集可以比较方便地 研究动态环境下的应用范围。 国家ITS体系逻辑结构，不管是欧美日等国，还是中国，都是在基于交通运输需求分析基础上确定 智能交通运输系统功能域，各个功能域没有体制和技术层面的限制，各个功能域的定义和数据流有待 进一步优化。 2 S．粗集属性值模型生成与模型精度的迭代确定 为了研究的方便，我们简单介绍S．粗集屙眭值模型生成与模型精度的迭代确定原理。 7∈Ot，同时}∈F， 属性集口，而且口={a-，Otz，…，口a}，如果存在属性届簪d，fEF，使得八屈)=di 则知识[x]保持不变。 设菇(叫，y(叫分别是属性Ot，，Ot。，…，O／。的下界和上界属性值构成的数列，且 菇o=(石‘o’(1)，石‘o’(2)，…，菇‘o’(凡))，Y‘o’=r)，‘o’(1)，Y‘o’(2)，·：·，，，‘?’(17,))(2—1) 其中：石‘0’(i)，Y(o’(i)分别是属性∞的属性值 [01,，b】=[戈(o’(i)，Y(o’(i)】；石‘o’(i)，Y(o’(i)∈R+，i，．『∈(1，2，…，n) 容易得到菇(∞，y(o’的一次累加数列，而且 菇(1)=(石(1’(1)，菇(1’(2)，…，戈(1’(17,)) (2—2) )，(1)=(Y(1’(1)，Y(1’(2)，…，Y(1’(11,)) (2—3) 34 智毹运输系统研究与实践 得微分方程：篆里+僦…=u (2—4) 露(·’(k+1)：f露(o’(1)一旦)e-。e+兰 (2—5) 口 。 其中的参数a，u由下式确定： (：)=(BrB)“隅 (2—6) 一Z —Z B= (2—7) —Z 弘=r戈‘o’(2)，戈‘o’(3)，…，戈‘o’fnj)7 (2—8) Z‘1’r南)=