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中国公路学会养护与管理分会 论如何做好高速公路机电的维护工作 张忠斌 运城高速公路有限责任公司永济西收费站 摘要：本文通过对高速公路机电维护的现状的分析，并提出了自己的改进意见，供大家 参考。 关键词：高速公路机电维护意见 高速公路机电系统一旦投入使用，设备维护管理尤为重要。及时分析总结系统运行中的问 题，结合各路段实际加以解决，做好后期的改造与完善，才能使系统设备在良好的维护管理下 稳定运行，发挥其应有的作用，确保高速公路收费工作的顺利进行。 一、现实状况 由于各路段机电设备管理任务重，维护力量有限，经过多年实际工作实践，我们认为在系 统的管理、维护、检修上还存在问题，主要体现在以下几个方面： (一)专业维护人员缺乏，素质有待提高 机电系统项目设备种类繁多，涉及技术面广泛，对于系统维护、维修人员要求标准也高。 目前设备维护主要是依托少量来自学校的专业技术人员，他们虽然掌握理论知识，但实际动手 能力还不能适应系统的需求，因此，仅靠这些是不能满足系统维护需要的。 (二)缺乏系统备件，维修任务难以完成 目前，部分高速公路机电系统早期硬件投入，因为资金来源和管理模式不同，系统的投人 规模和层次也不同，在使用上，仍存在一种机型不同型号、规格的现象。如某路段的几十台栏 杆机中，就出现五种不同类别机型的现象，加之电子产品更新换代快，部分部件己无采购渠道， 在缺乏备件的情况下，给设备维护维修加大了难度。 (三)规划不到位，系统效能降低 由于前期施工对实际需求了解不足，导致机电部分设备使用和维护上造成浪费。如：高速 公路可视情报板安装位置不当、发电机容量配置不到位、光电缆容量过小等现象；近年来，高 速公路多地域进行养护大修及改扩建工程，多处光、电缆线路损伤严重，通信、监控图像中断， 数据不能上传时有发生，严重影响了收费工作的正常进行。 第二届全国高速公路机电养护论坛论文集 (四)维修力量单一，维护难度加大 目前，系统维护检修任务主要是由运营公司来完成。由于高速公路近年建设速度加快，新 开通的路段逐年递增，设备维护任务越加繁重，加之，系统仍存在大量系统及设备故障，使维 修的服务质量受到影响。系统维护管理单一，技术人员配备有限，影响了机电设备的分布情况 与运行情况无法准确掌握和对发生的设备故障不能及时修复，降低了处理故障的时效性，影响 了维修效率和技术考核。 二、改进意见 可从以下几个方面做起： (一)规范管理，做好系统设备的更新与报废 用制度管理系统设备是我们的主要工作，使用单位要建立设备台帐，掌控辖区内设备安装 时间、型号、数量、性能，尽可能在一个公司所辖路段内配备同一型号品牌的设备，有利于在 后期运维中便于维修；严格落实系统设备的维护项目，把对设备的清洁保养与性能维护紧密结 合起来，努力提高系统设备使用寿命，及时清理过期数据，加速系统运行速度；维修部门应向 建设部门通报系统设备使用及维修情况，可在后期的机电工程施工中进行系统配置借鉴。 随着电子产品的更新换代，对使用期限已满，需要报废的设备，要建立建全完善的系统设 备退役报废制度，及时处理退役设备，防止大量过期设备积压，给资产管理带来不便。 (二)改进维护模式，提升运维质 随着电子不停车收费(ETC)系统的建立，收费设备性能与功效将逐步替代人的收费作业， 设备的管理与维护工作量也将随之加大。因此，提升机电系统的管理与维护质量迫在眉睫。我 们要在过去机电系统维护的基础上，探讨研究符合实际的运维工作模式，以适应当今的需要。 针对高速公路点多、线长、面广的特点，仅靠运营公司进行管理、维护、维修在实效性等 方面很难达到。可以采取将运营管理公司与专业维修公司联手“双维”，对机电系统进行分工 不分家的统一维护模式，充分发挥两个公司特长，明确系统设备的管理权、维护维修权，做到 各负其责。俗话说的好，没有规矩，无以成方圆。要搞好维护工作，就要制定切实可行的维护 制度，明确各维护部门、人员岗位职责、制定日常巡查检查、定期保养等工作计划，制定切实 可行的维护制度是维护工作成功的基础，也是确保系统工作正常的保障。 明确职责，抓好落实。利用各公司专长，充分发挥各类人员积极性，区分一般管理维护和 技术保障，把运维工作做活。具体分工：运