塔本陶勒盖矿区配套铁路运煤专用线1-12米框架桥施工组织设计.docVIP

改DK338+640 1-12m框架桥施工组织设计 一．编制依据 1、塔本陶勒盖矿区配套铁路运煤专用线甘其毛都至万水泉南段改DK338+640 1-12m框架桥施工图； 2、塔本陶勒盖矿区配套铁路运煤专用线甘其毛都至万水泉南段招标文件； 3、铁路桥涵施工技术规范； 4、铁路工程质量检验评定标准； 5、现场实际情况以及我单位的施工条件。 二．工程概况????? 甘其毛都～万水泉南段铁路工程，位于我国内蒙古自治区西北部的包头市、巴彦淖尔市境内，为塔本陶勒盖矿区配套铁路运煤专用线的境内部分。线路南起包神铁路的万水泉南站，经包头市的麻池乡、全巴图乡、哈林格尔乡、哈业脑包乡后，穿乌拉山，向西北经乌拉特前旗沙德盖工业园区后，向西经乌拉特前旗大佘太镇，至乌拉特中旗金泉工业园区后折向北，经乌拉特中旗海流图镇、川井苏木、巴音杭盖，向北至中蒙边境中方口岸甘其毛都。 改DK338+640 1-12米框架桥系铁路、公路立交钢筋混凝土框架结构。为排洪兼立交而设，限高5米。 本桥设计列车荷载采用中-活载，下穿公路设计荷载为公路Ⅱ级。 本桥设计公路中轴线与铁路中轴线相交夹角为90度。 地质情况：本地区最大冻结深度为2.2米，基本烈度为Ⅵ度。当涵洞地基承载力达到200Kpa时基础不用换填，否则需1:2砂石换填。 施工用水：本标段河流均为季节性河流，流量小，施工用水采用打井取水，并结合外部水源情况，汽车运输，工地设蓄水池。 施工用电：因框架施工用电不多大且使用时间不长，现场施工用电拟采用两台30KW发电机发电。 三．总体施工方案 3.1施工准备 3.1.1测量放样 项目经理部组织精测组按测规的精度要求，使用全站仪，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由经理部工程技术部作为原始技术资料存档，并上报监理。复测中如发现问题，及时与业主、勘测设计单位联系，协商解决。 复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点沿中线布设成等边附合导线，附合在高级导线控制点上，做成导线控制网。布设时保证前后点位之间通视，相邻边长之比不超过1∶3，并满足施工测量放样的需要，布设完毕后对控制桩点进行加固防护。 （1）在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至框架桥施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为框架桥施工标高控制点。 （2）施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出框架桥的中轴线。 3.1.2材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 3.1.3施工人员和机具 为了加强管理，更好地按期优质完成施工任务，项目经理代表公司向业主负责，全面履行合同协议，按期、保质、安全、高效地完成本工程施工及缺陷修复工作。 项目经理部由经理、副经理、总工程师组成领导层，下设工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、中心试验室、征地拆迁办公室等七个部门。下设1个专业施工队伍承担该框架桥的施工任务。 挖掘机、装载机、空压机、变压器、发电机、自卸汽车、等机械设备及全站仪、水准仪、经纬仪等测量设备运至现场，确保设备满足每个工作面的施工要求；其他如砼搅拌站、砼输送车、万能材料试验机、砼砂浆试验设备、试验、质量检测所有设备也安装调试调试完成，满足施工要求。 框架桥施工所需劳动力和机械设备见施工人员及机械材料配置。 3.2 施工总体方案 考虑到目前天气情况，年内计划施工八字墙基础部分，框架及其它部分安排到明年3月份到5月份施工，箱体混凝土浇筑分三次进行，底板部分，边墙部分，以及顶板部分；基础开挖采用机械开挖人工找平，基础混凝土浇筑采取分节浇筑的方式。砼采取混凝土拌和站集中供应，由混凝土罐车运输到工地。基础采用流槽入灰，墙身采取吊斗方式入灰。现场发电机发电，插入式振捣。 四．施工方案、工艺 4.1基础 4.1.1基坑开挖 1.基坑开挖前由测量队放出框架桥的开挖轮廓线和标高。开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3.0m以内的采用挖掘机一次开挖至距基底标高20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运至指定弃土场。基坑边坡在开挖过程中必须按1：1的坡度进行放坡防止边坡塌方。 2.基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。基底开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。基底开挖时其断面尺寸必须准确，基底平直、无塌方、无积水、无各种油类及杂物，转角符合设计要求。土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道