盾构法施工隧道的防水浅谈.docVIP

研 究 生 课 程 论 文 盾构法施工隧道的防水浅谈 研究生： 提交日期： 研究生签名： 学 号 学 院 土木与交通学院 课程编号 课程名称 地铁工程设计原理及施工技术 学位类别 硕士 任课教师 副教授 教师评语： 成绩评定： 分 任课教师签名： 年 月 日 盾构法施工隧道的防水浅谈 摘要：盾构法已成为现代城市地下铁道或排水隧道等施工的主流方法。而盾构法施工的隧道防水是一项非常重要而复杂的工作，本文分析隧道渗漏水的机理, 总结国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法, 并提出了合理的防水堵漏建议。 关键词：盾构；隧道；防水；注浆；管片；嵌缝 1. 绪 论 进国内外采用盾构法已建成大量地铁隧道，逐步形成了较为成熟的结构设计计算理论与工程实践体系，但是在隧道及地下工程的防水方面的认识则相对落后。地铁隧道不可避免的要经过含水量较高的地层，所以必将受到地下水的侵害。如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构与附属设备，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。如1968年建成的上海市第一条黄浦江越江隧道，就曾一度因为渗漏严重而停止使用。因此对盾构法施工地铁隧道的防水技术的研究是迫切需要的。盾构法施工地铁隧道的防水包括盾构推进过程中的施工防水和隧道本身的防水。前者根据不同类型的盾构有不同的施工方法及采用冻结、气压、加泥水、背后注浆等辅助工法来解决施工防水问题。下面仅对盾构法隧道的渗漏水及防治进行浅析。由于盾构工法施工的隧道的防水是一项相当复杂而又有一定难度的工作。据统计，有一半以上的地下工程都存在不同程度的渗漏水，有的还相当严重，影响了建筑物的正常使用。上海地铁一号线就曾因渗而造成接触网短路。 图1.1 盾构隧道渗漏水的主要原因 盾构工法施工的防水包括施工过程中阻止掌子面地层失水和隧道构筑物的防水。前者根据不同类型的盾构同有不同的施工工法及冻结、注浆等辅助工法来解决。盾构隧道渗漏水的主要原因如图1.1所示，涉及到环境条件、管片质量和构造、止水材料、施工水平等诸多因素。 2. 结构自防水 结构自身防水效果是隧道防水的根本所在。盾构法隧道的结构自防水包括衬砌混凝土管片自防水、内衬结构混凝土自身防水和注浆防水。 2.1、衬砌混凝土管片自防水技术措施 2.1.1 衬砌混凝土管片自防水技术措施 采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料，选择合理的拌和物配合比参数，配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土，并在管片外喷涂防水涂层。 国际混凝土工程界认为：高性能混凝土应该用于所有有耐久性要求的工程。 用于盾构管片的高性能混凝土和一般高性能混凝土相比，在工作性要求上差别较大。管片生产工艺要求使用低坍落度混凝土，坍落度一般为0~60mm。因此，一般高性能混凝土要求的不离析、大流动度等高工作性指标不适合管片混凝土。根据国内外的施工经验，用于盾构管片的高性能混凝土应满足如下要求： ⑴水胶比不大于0.35，混凝土坍落度小于60mm，易于浇注和振捣； ⑵抗压强度等级大于C50； ⑶为满足12 小时模具周转，要求混凝土浇注后10 小时即达脱模强度，约20MPa； ⑷具有高抗渗性，抗渗等级大于S8； ⑸低碱集料反应性。为了满足以上要求，必须使用性能优良的高效减水剂和和高质量水泥、砂、石、掺和科等原材料，严格控制混凝土单方含碱量。 高性能混凝土的主要控制指标是：用水量、水胶比和活性粉料的掺合量，可通过以下测试来反映耐久性： ⑴混凝土渗透系数检测； ⑵氯离于扩散系数检测指快速检测腐蚀性离子的扩散浓度方法)； ⑶碳化深度检测； ⑷冻融循环实验。 其中1)检测周期长，费用多，3)侧重受弯构件管片)受拉区的抗碳化，4)评价寒冷地区冻融对耐久性影响，而2)是快速可靠的检测法，对在腐蚀性介质地层中的盾构隧道钢筋混凝土管片，这要求分外必要。在施工前应该进行高性能混凝土的配合试验。 2.1.2、加强盾构管片混凝土抗渗性、耐久性的措施 提高管片砼的抗渗性、密实性。掺加硅粉通常是水泥用量的10％，掺加粒化磨超细高炉矿渣微粉它的掺量与水泥相当)从而大大降低水泥用量、降低水胶比如东京湾横断道路隧道所用管片水胶比0.29，水泥量215kg 与细粉料等量、且对碱—集料反应有显著的抑制作用)。使混凝土中的氯扩散值降低4 倍。可事先做砼试验以取得最佳的掺量。 2.1.3、增加钢筋保护层厚度 国外，丹麦大海峡隧道钢筋保护层35mm、英国混凝