用于超级电容储能双向Buck%2fBoost变换器建模与研究.pdfVIP

中国电源学会第二十届学术年会论文集 用于超级电容储能的双向Buck/Boost 变换器建模研究 何汀，谢少军，王成 （南京航空航天大学，南京 210016 ） Email 139.com 摘 要 基于超级电容的储能系统中的通常采用双向变换器。许多文献未建模分析而只对所使用的变换 器进行了控制策略的提出和验证，另一些进行建模分析时把超级电容看做是一般的电容或者电阻，建模存在 偏差。本为针对使用超级电容用于地铁再生制动能量回收的双向Buck/Boost 变换器，基于状态空间平均法对 其进行建模研究。并研究了电网阻抗变化对系统传递函数的影响。之后在所设计的所有工作情况下，做出控 制对电感电流传递函数的BODE 图。选取最恶劣的情况进行闭环调节器设计，仿真结果验证了模型的准确性 以及调节器设计的正确性。 关键词 双向Buck/Boost 变换器，超级电容储能，状态空间平均法 1．引言 超级电容器凭借功率密度大、能量密度大的特点在瞬时大功率的储能应用场合具有独特优势。 在此种场合下，通常使用双向DC/DC 变换器。双向DC/DC 变换器可分为隔离式和非隔离式两种， 非隔离式的双向DC/DC 变换器，结构比较简单，所用的有源器件比较少，而隔离型双向DC ／DC 变换器存在隔离变压器，可以通过调整隔离变压器的增益来实现双向 DC ／DC 变流器的大范围变 压。本文针对超级电容应用于地铁再生制动能量回收的应用环境进行分析。在这种电压等级通常为 750V 或者1500V 情况下，双向Buck/Boost 变换器由于其简单的拓扑、易于模块化的结构在这种应 用系统中常常被选择使用。 对于应用超级电容作为储能装置的许多文献只对所使用的双向变换器进行了控制策略的提出 [1,2] [3,4,5] 和验证 ，并未仔细建模分析；一些文章对双向变换器进行了建模 ，但仅仅把超级电容看做 [3] [4] 是一般的电容 或者电阻 进行建模。由于小信号建模中求取的稳态解满足状态变量导数为 0，即 电容充放电电流为0，但超级电容稳定运行时一般会控制为恒流充电或者放电的状态，不符合周期 稳态的条件，说明超级电容无法看作电容来建模。而等效为负载电阻则强制使超级电容的电压和电 流关联起来，无法向外提供能量也有悖电路的运行状态。 本文对超级电容的正常工作状态，把超级电容等效为电压源串电阻，使用状态空间平均法进行 建模，建立了的模型。并在所设计的所有工作情况下，做出了控制对电感电流传递函数的 BODE 图，选取其中最恶劣的情况进行了闭环调节器设计，仿真结果验证了模型的准确性以及调节器设计 的有效性。 2 ．双向Buck/Boost 变换器及其建模 图1 使用超级电容进行地铁再生制动能量回收的双向Buck/Boost 变换器电路图。其中v (t)为 o 地铁电网开路电压，r 为电网阻抗， C ，C 分别为输入侧、输出侧电容，C 为超级电容， S 和 o 1 2 SC 1 S 分别是Buck 管和Boost 管，L 为电感。 2 · 1175 · 中国电源学会第二十届学术年会论文集 S1 L ro C1 S2 C2 CSC Vo