600MW汽轮机汽封间隙调整对热效率影响.pdfVIP

修时，对各持环隔板汽封、动叶围带汽封、平衡活塞汽封、轴端汽 间隙的大小选取胶布的层次。在粘胶布前，汽封表面要清扫干 封周向膨胀间隙进行了测量，发现高中、低压各持环大部分汽封 净，不能有灰 、锈、油，最好用酒精擦洗一遍，再用高压空气吹扫 膨胀间隙超标 ，高中、低压端轴封有一半膨胀间隙也偏小。因此 一 遍，这样胶布才能粘实、不翘起 、不会出现假间隙。胶布粘好 周向膨胀间隙的偏大或偏小，都会造成蒸汽的泄漏损失或漏空 后，在转子的每一级动叶围带上和转子汽封凸凹台涂一层红丹 影响真空，使机组达不到经济运行。 粉，将转子缓缓放入汽缸内，然后将上半部汽缸套装好，盘动转 4．运行中转子变化对汽封间隙的影响 子。拆开上半部套，吊出转子，观察汽封齿上的胶布与转子的接 运行中汽轮机转子不是在轴瓦的中心位置，而是偏向旋转 触痕迹，来判断间隙大小。两层胶布印痕淡红，可判断间隙为 方向的另一侧 ，根据资料显示 ，汽轮机转子的位置能偏向另一侧 0．5mm，三层胶布印痕淡红，可判断间隙为0．75mm，第三层胶 0．1~03‘mlTl，如图 1所示。如果在调整汽封间隙时，未考虑油膜 布较深的红色，间隙为0．650．7mm，第三层胶布表面被压光 ， 对转子中心位置的影响，那么运行中会出现右侧间隙偏大，导致 颜色黑紫 ，间隙为0．55～0．6mm，依次类推 ，如果有胶布划破则 工质泄漏，影响效率。 减掉一层 (0．25mm)。由于 1、2低缸汽封间隙较大，一般在 5．汽封间隙测量调 。 ‘ 1．1-2．5mm，所贴胶布层次较多且厚 、粘贴不牢固。因此可采用 整和加工工艺存在问题 压铅块方法测量，与压铅丝方法相同，用专用干分尺测量在汽封 ． 转子横向位移 工作人员责任心不 ． n1~0．3mill 上压成形的最薄处即可。测量完毕，对照质量标准进行调整 ，在 强，用塞尺测量 中分面 调整汽封间隙时，应考虑 以下几方面问题。 ，Oj 汽封径向间隙时，汽封 (1)因运行时，汽缸上下总存在温差 ，下缸温度低于上缸温 。 块背弧处不用特制斜块 度，汽缸多少会有些驼背，故下部汽封间隙应大于上部汽封间 将其楔死，测量时用力 隙，但越靠近汽缸中部，下部间隙应越大。 过大，汽封块向后退让 ， (2)由于转子静挠度存在，使得静挠度最大处的汽封下部间 图l 汽轮机转子位置偏向 出现实际间隙与测量问 隙大于上部汽封间隙。 隙误差较大。汽封齿粘胶布前汽封齿表面不干净，胶布粘结不 (3)由于运行中油膜对转子中心位置的影响，转子正常顺时 实、翘起 ，出现假间隙；汽封块弹簧片质量不好 ，弹性差 ，汽封块 针旋转 ，使左侧间隙应大于右侧间隙。 不能自行弹起 ，造成汽封径向间隙偏大。汽封块端面修刮时出现 参照600MV~汽轮机有关资料，对汽封间隙调整时做修 歪斜、不平，造成汽封块间的端面接触面不严密、出现泄漏。 正，各段汽封左侧间隙比右侧大0．150．2mm；高中压前轴封下 另外，汽封径向间隙偏大，对汽封块定位弧进行车加工时， 侧间隙比上侧间隙大0．3mm，高压隔板汽封下侧间隙比上侧间 拐角处清根不彻底，使汽封径向间隙变化量变小或无变化量。这 隙大0．2mm。 些都会造成汽封径向间隙调整不佳，达不到预期效果。 3．汽封径向间隙调整 二、处理措