航运强国梦之技术干部船员管理构想.pdfVIP

航运强国梦之技术干部船员管理构想 郭强华庞力更 中海国际船舶管理有限公司广州分公司 提要为贯彻实施国家提出的人才强国战略，打造国际一流的中国船员队伍，早 日实现中国航运强国梦想，此文从技术干部船员的管理制度、职业生涯设计和结构管理 上提出管理构想，供船员管理相关部门或企业参考。 关健词技术干部船员管理构想 从航运大国打造成为航运强国，是中国航运界的梦想。 中国是航运大国。国际海事组织现有160多个成员国，国际海事组织理事会有8席 A类理事，A类理事是作为国际海运方面具有最大利害关系的国家标志。从1989至今， 中国在每二年一届的国际海事组织大会上，一直连任A类理事。中国作为航运大国的地 位无可非议。 万载重吨的远洋船队，但在构成航运强国的港口、航道、船舶的三要素中，与国际上航 运发达的国家相比有一定差距。中国不是航运强国是不争的事实。 我国号称有39万船员队伍，但适于船员外派、能流通至国际船员劳务市场上的船 员不多，离航运强国相差较远。国家于2003年12月提出了关于进一步加强人才工作的 决定，为贯彻实施人才强国战略，中国航运界需要在船员队伍建设上与时俱进，为创建 世界一流的中国船员队伍而努力奋斗。 由驾驶人员和轮机人员构成的技术干部船员是船员队伍的主体，打造高素质的技术 干部船员队伍是船员队伍建设的关健。本文就技术干部船员的培养提出管理构想如下。 第一部分航运强国梦之技术干部船员管理制度构想 打造航运强国，需要打造国际一流的中国船员队伍，使之既能驾驭内外兼营的国轮。 又能外派国际船员劳务市场，提升中国船员在国际航运市场上的地位、形象和竞争力。 在船员人才市场方面，既能满足国内船员劳务市场的需求，又能不断溢出高素质的技术 干部船员，特别是高素质的船长和轮机长，充实航运的各领域，不断改善航运领域的人 才结构，推动共同发展和提高。我国船员管理目前存在的问题主要有二方面： 191 第一，技术干部船员不稳定，非正常流失严重。笔者从事专业船员管理多年，统计 了2001年至2004年8月期间，以除名、调外单位、辞职等非正常流失形式的相关数据 如下； 见习三 见习轮 年流失率 船长 大副 二副 三副 轮机长 大管 二管 兰管 剐 机 0．38 1，703。74 200l篷 O O．3溉 2．2I％ 1．26％ O．91％ o 1．7噼 ％ ％ ％ o．79 3．13 l_68 2002年0．82％ o．76％ 1．87％ 3．4250．84％ o．39％ 4．829‘ ％ ％ ％ O．75 4．18 6．08 2003缸o．38％ L1隅 3．5跳 3．889I3．25％ 1．06％ 3．51％ ％ ％ ％ 2004盏1-8 3．18 2．93 o．54％ 2．1脯 3．69％ 2．09％ 11．66％ o．51％ 0 4．14％ 月 ％ ％