流体机械叶轮常用材料冲蚀空蚀交互磨损特性及研究.pdfVIP

Session  1                                 第十一届全国摩擦学大会‐兰州  流体机械叶轮常用材料冲蚀与空蚀交互磨 HT200 ≥220 ≥150 170～240 — 珠光体 损特性研究 40Cr ≥635 ≥440 229～269 ≥10 索氏体 庞佑霞 1,2 李 彬 2 朱宗明 1 梁亮 1 1.2 试验参数 （1、长沙学院先进设计与制造技术研究所 湖南长沙 利用转盘式磨损试验台[10]进行试验，模拟流体机械冲 410003 ；2 、湖南科技大学机电工程学院 湖南湘潭 411201 ） 蚀与空蚀交互磨损实际工况，试验参数设置为：转盘转速， 摘要：模拟流体机械冲蚀与空蚀交互磨损工况，通过对比 2500 r/min ； 绝对冲蚀速度，26m/s ；流体压力，0.1MPa ； 3 材料的绝对失重量与试验时间的变化曲线、24 小时试验的 沙粒为湘江沙，沙粒直径，0.2mm ；沙粒浓度，1.27kg/m 。 磨痕演变规律以及 SEM 微观形貌，研究了 Q235、45 钢、 磨损转盘分正、背面，各均布着八块表面粗糙度为 40Cr 、HT200 四种叶轮常用金属材料的磨蚀特性。结果表 3.2µm 的试件，其中空蚀源孔分布在直径为 300mm 的分度 明：在冲蚀与空蚀交互磨损下，材料的失重量与磨损时间 圆上，空蚀源孔直径为 15mm 的通孔，磨损转盘及试件如 接近正比；试件的磨痕沿水流方向，成夹角状分布在空蚀 图 1 所示。 孔两边；沙粒对 Q235 等塑性材料微切削过程中，动能转化 为材料的塑性变形功，使材料产生塑性流动，形成犁沟状 磨痕；对于脆性材料 HT200 ，空泡溃灭和沙粒的冲击超过 其弹塑性变形极限，产生微裂纹，造成材料的微体积疲劳 剥落，形成蜂窝状蚀坑。相同硬度下，塑性材料耐交互磨 蚀性能优于脆性材料。 关键字：叶轮材料、冲蚀与空蚀、交互磨损、微切削、疲 劳剥落 0 引言 流体机械叶轮存在冲蚀与空蚀交互磨损，这造成设备 效率降低，频繁大修，甚至短期报废，是影响流体机械失 a ）磨损转盘 效的重要因素之一[1] 。交互作用过程十分复杂，影响其磨蚀 机理的因素很多，已成为许多学者的研究热点。李健[2-3]等 人研究了掺气量对冲蚀与空蚀联合磨损的影响；张涛、陈 次昌等[4-5]通过试验研究了空化对磨蚀的影响以及其两者的 联合作用；庞佑霞等[6-8]试验研究及数值模拟了冲蚀与空蚀 交互磨损过程，分析了交互作用的主要影响因素，并阐述 了交互磨损机理。 本文针对流体机械交互磨损这一工程问题，通过试验 手段模拟水轮机实际工况，考察不同叶轮常用金属材料在 冲蚀与空蚀交互作用下的磨蚀特性，为流体机械过流部件 的选材及磨蚀防护提供参考。 b ）磨损试件 1 试验材料与试验参数 图 1 磨损转盘与磨损试件 1.1 试验材料 Fig.1 Wear turntable and wear specimen 选取四种叶轮常用金属材料，三种塑性材料，Q235、 将试验试件洗净并烘干，采用 AB304-S 电子秤（精 45 钢、40Cr ；一种脆性材料，HT200 ，其物理性能如表 1 度为 0.1mg ）称得试件原重；试验过程中，每隔