危机与振兴，迎接新开元的经营挑战中海航货运公司管理新视野.docVIP

公司概况 “海阔无垠， 天高无限， 我们的前程无量， 我们的希望无限。” 秉承着对事业不懈追求的企业精神，中国海洋航空集团公司于2001年1月投资成立中国海洋航空集团上海国际货运有限公司，并于2001年2月正式投入运营。公司为外经贸委批准的一级货运企业，注册资金1000万元人民币，实际到位资金800万元人民币，银行贷款656万元人民币，共计资金1456万元人民币，以后根据业务拓展集团公司可逐步注入资金。依托得天独厚的背景实力，公司开张伊始，即得到业内人士的瞩目——一艘“航空母舰”驶入上海货运界的竞技场。 投资公司 中国海洋航空集团上海国际货运有限公司由中国海洋航空集团公司与其所属子公司上海海虹实业总公司共同投资组建，中国海洋航空集团公司投资850万元人民币，上海海虹实业总公司投资150万元人民币。董事长由中国海洋航空集团公司委派，总经理则由上海市人民政府口岸办公室的一位主任出任。 中国海洋航空集团公司前身为中国海洋航空公司，成立于1985年，“八五”期间被评为全军优秀企业。1999年由原海军所属945家企业进行关、停、并、转，挑选了68家企业组建中国海洋航空集团公司，划归中央管理。中国海洋航空集团主要从事海洋运输和国内外大型工程，房地产开发，进出口贸易，国际经济技术合作，航空、旅游及宾馆服务，药品食品，机械加工生产等。目前集团公司有下属中海工程建设总局、青岛海滨实业总公司、广东新海俊发展公司等5家全资地区子公司，大连中海航船务公司、天津市塘沽中海航洗煤厂、天津东方海洋工程技术服务公司、秦皇岛海企经营发展中心、太原晋海建材实业开发中心等11家直属全资子公司和中国中海直总公司、威海蓝星玻璃股份有限公司等3家控股、参股企业。集团公司总部设在北京，分支机构遍布中国沿海30多个大中城市。因其特殊身份，集团公司享有很高的背景和名望。 上海市人民政府口岸办公室原隶属于上海市人民政府交通办公室，现划归上海市外经贸委管辖，是专门协调海关、商检、港口、船东等的政府机关，因其对货物进出口通关进行协调管理，因而对货运公司的管理起着不可缺少的作用。而且，口岸办因其协调功能，与海关、商检、港口、船东等部门有着密切联系。 中海航在上海经营货运有着双重背景，一是高层路线、军队背景，二是管理货代的政府机关的支持，强强联合，在实力上可谓上海货运界的翘楚，公司还在筹备阶段即受到业内人士的广泛关注，人们在拭目以待中海航能否在新开元赢得开门红，能否成为上海货运界的龙头企业？ 公司战略 中国海洋航空集团公司因由原海军所属企业组建而成，在这种模式之下，公司成立之初就不可避免地显现点多、面广、经营多元化的特点。集团公司领导层在为公司进行战略规划时，考虑到无关多元化、没有核心优势的不足，故出资请安达信进行战略咨询。安达信在经过了缜密的调查研究之后，认为公司具备从事物流的有利条件。原因有三：其一，集团公司已经具备网络特征，公司经营范围比较广且经营地域也比较分散，在全国各大城市都有自己的企业，且与地方关系密切；其二，军队统一文化适合物流运输，物流是一项高度集约化的行业，这和军队文化是完全一致的；其三，集团公司已经拥有物流方面的实体，如船公司、洗煤厂。于是，安达信为集团公司作出了建立沿海、沿长江有一定竞争力的区域性物流企业的战略规划。在考虑到网络中心的选择时，上海因自身优越的地理位置和经济地位，而被作为首选。公司拟在上海成立货运公司，先从货运开始着手，然后在大连、青岛、北京、宁波、广州、深圳、武汉等城市建立分公司，从而形成遍布全国的网络，建立功能，取得所有准入资格，进而投资物流所需的各项软硬件设施，从事第三方物流，争取在全国物流行业中占据一席之地。 运作情况 为适应海陆空的战略需要，公司设立了海运、物流、空运三个部门，海运部从事一般意义上的海运货代业务，拼箱、集卡等归物流部管理，因从事空运一级货代须经国家民航总局批准，铜牌正在申请办理之中，故空运部暂时处在筹备阶段。三个副总分别统管三个部门，各自为政，实施“揽货——报价——操作——催帐”的全套管理。公司对各部门经营单独考核。 年初利润指标 本着三分天下的思路，公司将本年度的利润指标分摊至各部门（见表1-1）， 商务部、财务部为职能管理部门，无利润要求，挂靠部门的吸收和管理归属于行政人事部，故将挂靠费利润归行政人事部。 表1-1 年初利润指标 部门 计划毛利 营业税金 管理费用 计划利润 可用资金 海运部 4160000 240000 3078400 841600 2200000 空运部 830000 48000 610000 172000 500000 物流部 2080000 120000 1460000 500000 1000000 商务部 -- --