汽车遮阳板转动力矩设计初探.pdfVIP

1410 SAE鄄C2009C136 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 汽车遮阳板转动力矩设计初探 罗鸣摇 杨勇摇 蓝斌 长安汽车股份有限公司汽车工程研究所 摇 摇 揖摘要铱摇 本文阐述了汽车遮阳板总成设计中转动力矩设计过程和校核方法等内容, 并结合长安公司的产品开发, 详述 了一个典型的C级车的分析案例。 摇 摇 揖关键词铱摇 汽车遮阳板摇 转动力矩 The Design of Sun Visor Moment of Rotate Luo Ming, Yang Yong, Lan Bin Automobile Engineering Institute of ChanganAutomobile Co郾 , Ltd郾 摇 摇 Abstract:This article hasconstruedthedesignof the sunvisor moment of rotate,it analyzeonecar of changan C鄄classcar sunvi鄄 sor design郾 摇 摇 Key words:sun visor摇 moment of rotate 或乘客)造成影响的正面和侧面的阳光, 部分车型汽车遮阳 引摇 摇 言 板具备化装镜和票据夹功能。 1郾2摇 汽车遮阳板的结构 摇 摇 今天, 汽车零部件的功能性和装饰性受到广泛的关注, 汽车遮阳板作为阻挡眩目阳光进入驾驶员眼睛, 满足驾车安 摇 摇 遮阳板的外部结构能够实现遮阳板的基本功能, 但是功 全的零件当然也受到顾客的重视。 有关资料显示, 当顾客初 能的好坏却由其内部结构决定, 即卡夹与转轴的配合力决 次进入汽车乘员室内时, 有多达40%的人会去触摸以及转 定。 卡夹与转轴的配合力的大小决定了遮阳板翻转时的舒适 动遮阳板, 可见遮阳板触摸的舒适性和使用的功能性对提高 性, 以及正常回位时是否会出现异常。 整车品质相当重要。 在设计汽车遮阳板时就需要考虑这两方 摇 摇 汽车遮阳板的外部结构见图1。 面的需要, 本文着重就遮阳板转动舒适性即转动力矩的设计 摇 摇 安装座的内部结构见图2。 方法进行一些分析和讨论。 1郾3摇 汽车遮阳板的转动力矩设计和验证 1摇 汽车遮阳板的结构设计 1郾3郾1摇 汽车遮阳板转动力矩设计要求 摇 摇 汽车遮阳板绕X轴旋转(上下方向)的操作力矩: 在任意 1郾1摇 汽车遮阳板的功能 位置上(除锁止位置), 最小操作力矩应大于遮阳板振动加速 摇 摇 汽车遮阳板主要功能是阻挡会对驾驶员(包括副驾驶员 2 度为50m/ s 时的等效力矩; 最大操作力矩应小于2N ·m。 图摇 1 摇 2009 中国汽车工程学会年会论文集 SAE鄄C2009C136 1411 摇 摇 汽车遮阳板绕 Y轴旋转(左右方向)的操作力矩: 在任