下边缘高度可调的货车侧面护栏设计.pdfVIP

科便创新与厦用 l2014年第3l期 科 技 创 新 下边缘高度可调的货车侧面护栏设计 邵仁玉 陆琼 晔 路长国 (南通职业大学，江苏 南通 226007) 摘 要：国家标准中对车辆侧面防护装置提出明确要求，但 目前大中型货车的侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故仍然时有发 生。通过使用下边缘高度可调的侧面护栏，既可以减少侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故，也可以保证特殊条件下的通过性。 关键词：货车 ；安全；碰撞 ；侧面；防护 1概述 — — — — — — 国家标准中对车辆侧面防护装置提出明确要求，但 目前大中型 货车的侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故仍然时有发生。给家庭 和社会带来的不仅是人员伤亡和经济损失，还引发相关人的心理疾 病，以及相关人之间的纠纷。由于货车 目前仍然是重要、普及的运输 工具 ，对于侧面卷入引起的伤亡事故，仅仅通过对驾驶员、行人进行 安全教育是不够的，需要提高对车辆的安全性要求。 2性能分析 与货车相 比，大客车侧面卷入的事故率要明显低于货车，主要 原因是客车侧面(蒙皮或货舱门)下边缘高度较低。客车侧面挡板下 边缘高度通常在 195—320mm之间，而货车侧面护栏下边缘高度通 常在 400—550MM之间。目前的制定的GB11567．1—2oo1(汽车和挂 车侧面防护要求》中对大中型货车及挂车的侧面防护装置下边缘任 一 点离地高度要求是空载时不大于550mm。这个高度是根据货车长 H 期使用请况，兼顾安全性和通过性确定的。显然，这样的高度使更多 的考虑到通过性，对安全性的考虑偏少。我国成年人的人体特征一 般为：臀宽为 270—349mm，最大肩宽为 342—489mm，胸厚为 155— 266mm，头部宽度 137—169mm，头部长度为 159—201mm。因此，货车 护栏对大多数倒地的无防御行人起不了防卷入作用，而大客车的侧 图 2铰接式侧面护栏收起状态 面挡板对大部分人员起防护作用。 目前货车的侧面护栏由横杆、垂直构件 、斜撑竿组成。横杆固定 如果车辆侧面护栏下边缘较低，就降低了在特殊条件下的通过 在垂直构件上，垂直构件固定在车厢底部的横梁或边框上。斜撑杆 性。与客车不同，货车除了要在道路、停车场行驶，有时需要在建筑 一 端固定在垂直构件上，另一端固定在车厢底部的横梁或纵梁上。 工地、设备安装场地等达不到道路基本要求的场地行驶。如果货车 铰接式下边缘高度可调的货车侧面护栏在原来的基础上增加 的侧面护栏向客车一样低，货车将达不到实际的使用需求。 了竖杆、摆杆、摆动护栏、摆动护栏吊耳、摆杆吊耳，以及它们之间的 安全性要求护栏下边缘高度较低，通过性要求护栏下边缘高度 联接销。竖杆上端固定在车厢纵梁或车架纵梁上，下端与摆杆的内 较高，它们之间似乎是矛盾的。 端用销联接。摆动护栏的垂直构件上端与原护栏的垂直构建下端也 3选择方案 是用销联接，摆动护栏的垂直构件于与撑臂为固定联接。摆杆吊耳 按照安全性的要求，应当减小护栏下边缘高度极限值。但在长 被套在斜撑杆上，可以摆动和滑动。摆动护栏 吊耳固定在摆杆上，可 期的使用中，相关部门没有对护栏下边缘高度极限值进行修改，因 以摆动。打开状态时，摆杆的外端与摆动护栏的撑臂用销联接，摆动 此，在新的方案中应当保证对应的通过性和安全性要求。 护栏下边缘高度h1可以与大客车侧面下边缘高度基本相当。摆动 通过对多种方案比较，使用铰接式下边缘高度可调的货车侧面 护栏 吊耳和摆杆吊耳处于 自然下垂状态。收起状态时如图 1所示， 护栏 ，兼顾了安全性和通