高寒地区预应力后张梁裂缝综合处理材料和技术研究.pdfVIP

．300·混凝土工程耐久性研究和应用 高寒地区预应力后张梁裂缝综合处理材料及技术研究 。陈辉‘杨彦克，宋登富 王传波， 西南交通大学土木工程学院 成都 610031 ’ ’ t．， 【摘要】 本文对我国高寒某地区预应力后张梁裂缝综合处理的材料及技术进行了研究，通过研究分 析，确定了·种适合该工程的裂缝处理方案，并对该工程的其中两孔梁进行了现场试验， 试验结果表明该方案对高寒恶劣环境中工程的裂缝处理是可行的。 【关键词】 高寒地区预应力后张梁裂缝裂缝综合处理 口 近年来，随着我国国民经济建设的蓬勃发展及西部大开发政策的进一步落实，交通基础设旅建设 。得到迅猛发展，而铁路交通网的完善更是首当其冲。在铁路桥梁的建设中，混凝土结构桥梁由于具有承 载能力高、抗裂性和耐久性较好、造价低廉等优点，因而获得了广泛的应用。但是任何一座混凝土结构 由于种种的内因和外因都可能会出现不同程度的裂缝，有些裂缝的宽度、长度和深度还可能随时间而发 生变化。裂缝的存在不仅降低了结构的耐久性能，严重的甚至可能导致结构破坏。裂缝一旦产生，唯一 的办法就是及时分析找出原因，并研究采用合适的材料及技术加以处理，以确保混凝土结构的长期耐久 ’性能。 某大型铁路工程位于我国某高寒地区，该地区年平均气温在一2～一60C，极端最高气温250C，极 端最低气温--45。C，年正负温度变化天数180d左右，且气候干燥，干湿交替频繁，风沙大，紫外线辐 ．射强。这样原始、独特、恶劣的地理生态环境使得该工程在修建后，桥梁某些部位不同程度地出现了裂 缝。这些裂缝的存在虽然对结构的承载能力不构成短期危害，但是对于结构的长期耐久性(使用寿命) 有较大影响。其表现是： ·裂缝的存在会加速混凝土中性化进程和钢筋锈蚀； ·裂缝的存在会引发二次冻胀； ·裂缝的存在会降低梁体的疲劳强度。 但是目前国内外还没有如此恶劣环境下的混凝土工程裂缝处理实例，因此非常有必要研究适合于该 工程裂缝处理的材料及技术，从而确定合适的裂缝处理方案。 ． 2裂缝成因、形态及发展趋势 2．1 裂缝成因 结合现场调查、室内试验及研究分析，我们一致认为本工程后张梁开裂的主要原因为： (1)预应力管道压浆材料在未硬化前发生早期冻胀破坏。预应力钢筋张拉后，白天压浆时气温较 高，压完浆后晚上气温下降至冰点以下，造成管道内未凝结的压浆材料早期受冻膨胀，使梁体沿管道垂 ·陈辉。硕士。电话 耐久性预防与补救．301． 直方向产生较大内应力，该应力与预应力筋产生的横向拉应力叠加造成管道初期内部裂纹，此时裂纹二 般未到达梁体表面。’ 一， 一 ， ．(2)由于压浆材料产生泌水及收缩，致使自由水汇积于跨中导致二次冻胀破坏。旌工单位对压浆方 面的研究和规定不是很细致和全面，施工时可能出现个别水灰比偏大、泌水超标现象。浆体泌水的同时 也在收缩，硬化收缩后的浆体与波纹管之间将存在空隙。浆体材料在不同的预养龄期发生的收缩量是随 预养时间延长而增大的。因此，低温条件下浆体泌水收缩是导致管道内的自由水形成并向较低位置汇集 的重要因素。尚未参与水化的部分自由水会沿曲线布置的管道积存到位置低的部位，从而导致后期的冻 ． 、 ： 胀破坏。 ．． ．：