公路水泥稳定土底基层施工质量控制.pdfVIP

维普资讯 李章珍等：公路水泥稳定土底基层施工质量控制 ·179· 公路水泥稳定土底基层施工质量控制 李章珍 卜娜蕊 赵文娟 (河北建筑工程学院 河北张家 口 075024) 摘 要 结合张石高速公路张家口标段工程实例 ，探讨 了在公路路面底基层水泥稳定土施工中的 质量控制要点 ，提 出了相应 的控制措施。 关键词 公路路面 水泥稳定土 施工质量 控制措施 1 工程概况 缝间距和缝隙变小 ，从而减少反射裂缝出现的可能。 张石 高速 公路 张家 口标段 K0+000至 K30 2．1．3 控制压实度 +728．95，长 30．728km。路面结构：底基层 20cm 水泥土的压实度主要取决于压实机具、压实工 水泥稳定风化岩土，基层 20cm水泥稳定碎石，下面 艺、水泥土的均匀性和含水量。混合材料要拌匀，防 层 5cm粗粒式沥青混凝土，上面层4cm中粒式沥青 止出现 “素土”夹层、局部不均 的现象 ，色泽应一 混凝土。 致 ，没有灰 条、灰 团和花 面，没 有粗、细颗 粒 设计要求 ：7d龄期无侧限抗压强度不小于 1．5 “窝”。含水量的控制关系到压实成败。施工时，含 MPa，压实度95％；采用灯塔牌 325矿渣硅酸盐水 水量宜略大于最佳含水量 (0．5％ ～2．0％)，具体 泥，剂量4％ (施工时增加 0．5％控制)，混合料最 根据天气 、气温、季节等环境因素来确定 ，最大可能 佳含水量为7．2％ (施工时增加 1％ ～2％)，最大 地控制在最佳含水量容许的范围内，以便达到碾压省 干密度 2．03g／cm 。 时，效果最佳。同时，要合理配备碾压机具 ，根据路 宽、压路机的轮宽和轮距 ，制定碾压方案，要求各部 2 施工控制 卜 分的碾压次数尽量相同，两侧多压 2～3遍 ；压路机 水泥稳定土底基层施工 ，采用拌和楼拌和，汽车 的吨位要与每层的压实厚度相一致，通常用 18～20t 运输 ，以两台摊铺机并排梯状摊铺作业 ，压实厚度为 的三轮压路机碾压时 ，每层的压实厚度不超过20cm； 20cm。 碾压应遵循先两边后中间、先轻后重、先慢后快、互 2．1 工艺控制 相搭接的原则，并在规定的时间内碾压到要求的压实 2．1．1 控制时间 度。碾压时，后轮应重叠 1／2轮廓，碾压 6～8遍。 水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各 在碾压过程中，如发生弹簧、起皮、松散等现象，应 工序紧密衔接，要缩短从拌和到碾压之 间的延迟时 及时翻开重新拌和 (加适量水泥)或其他方法处理， 间。间隔过长 ，水泥会部分结硬，既影响水泥土的压 使其达到质量要求。 实度，造成强度不足 ，又将破坏已结硬水泥的胶凝作 用 ，使水泥土强度下降。延迟时间宜控制在3～4h。 3 施工流程 2．1．2 控制干缩裂缝 3．1 下承层准备 水泥稳定土常出现因水分变化而引起干缩裂缝 ， 对下承层按规定进行验收，当平整度 、压实度、 如面层较薄 ，在温度变化和轮载作用下，这些裂缝会 标高、横坡度 、宽度等各项指标合格后 向监理工程师 反映到面层而出现反射裂缝 ，要采取措施防止出现。 报验 ，认可后方可施工。在铺筑前 ，清扫下承层，并 对于