鼓式制动器大修应注意的问题.pdfVIP

鼓式制动器大修应注意的问题 口赵建军 汽车要能操纵自如，必须具有优越的 度将明显降低，受热时将易变形，如图2所 当制动蹄片老化、裂损或磨损过度时， 加速性和减速性，从安全的观点出发，尤应 示。虽然此时由于内径的增大，制动器的 其制动效能将大大降低，应对其进行更 具有良好的制动性能。为了满足这一需 制动力矩有所增加，但这是非常危险的，当 换。更换时应注意的一点是，摩擦片应与 要，现代汽车都装备有各种行车制动装置， 长时间连续制动后，制动鼓将有破裂的危 蹄相适应，其包角0一般不宜大于1207如 有的汽车除传统的制动装置外，还装有感 险。因此，当制动鼓使用到极限尺寸，绝不 图3所示。试验表明，摩擦衬片包角0=90。 载比例阀、电子防抱死制动装置(ABS)等，能继续使用。 ～120。时，磨损最小，制动鼓温度最低，且 使汽车的制动装置越来越现代化，其制动 二、制动鼓的更换 制动效能最好。减小0角虽有利于散热，但 性能也越来越好。 当制动鼓使用到极限尺寸后，应对其 单位压力过高，将加速磨损。由于包角两 但由于制动装置是汽车的一项重要安 进行更换。 端单位压力较小，因此过分延长衬片的两 全设施，有必要进行定期检查与修理，维修 将制动鼓与轮毂用螺栓紧固到一起 端以加大包角，对减少单位压力的作用不 的主要项目是在摩擦片磨损后，踏板行程 后，在装车前，应先对鼓内圆周面进行光 大，而且将使制动作用不平顺，并容易使制 增大，对摩擦片和制动鼓间的间隙进行调 削，以保证鼓与轮毂的同心度。否则，装车 动器产生自锁。若出现自锁情况，可用锉 o 刀对衬片两端进行锉削，使其出现一较大 整。若出现制动鼓、制动蹄磨损过度或开 后将会出现磨胎、制动效能下降等现象。 的倒角，这样，自锁现象就会消除。另外应 裂等现象，则要对其进行大修。 因此，不论是换新制动鼓还是装旧制动鼓， 注意的一点是，摩擦衬片应牢固地铆合到 在对汽车进行大修作业时，一般是按 当鼓与轮毂装成一个整体装车前，都应对 蹄片上，不得松动，否则，制动器制动效能 照汽车修理技术标准对汽车的总成及零部 鼓内表面进行光削。 将大大降低。为了判断衬片铆合的松紧 件的技术性能、形位公差进行严格的鉴定 三、摩擦衬片的更换 度，可采用用手锤敲击蹄片的方法来检 和检查，以保证修理质量。经过多年 查。 的修理实践，我们对修理技术标准有一1·0 四、摩擦衬片的光削 了更进一步的认识，就鼓式制动器的i0．8 摩擦衬片更换后，为了使衬片与鼓的 r．一ooN山ozz山j-z一《芝oj-]《 修理来说，我们认识到了以下几个问罂o．6 实际接触面积最大，一般应对衬片进行光 题，现提出供同行参考。 削。根据理论分析，当蹄衬片两头先与鼓 一、制动鼓的使用极限 0．4