基于改进模糊层次分析法的地铁车站施工风险评价.pdfVIP

第40卷 第27期 山 西 建 筑 Vo1．40No．27 · 268 · 2014年 9月 SHANXI ARCHITECTURE Sep． 2014 文章编号 ：1009—6825(2014)27—0268·03 基于改进模糊层次分析法的地铁车站施工风险评价 邓沿生 梁士举 (1．上海同是工程科技有限公司，上海 200001；2．洛阳师范学院，河南 洛阳 471000) 摘 要：根据某地铁车站的施工特点进行风险识别 ，建立风险因素层析模型，采用改进模糊层次分析法进行风险评价，结合 GB50652-2011城市轨道交通地下工程建设风险管理规范提出的地下工程建设风险等级标准，得出该地铁车站施工的风险等级 ， 并对评价结呆进行有效性验证。 关键词：模糊层次分析法 ，地铁车站，风险评价 ，施工风险 中图分类号：U291 文献标识码 ：A 0 引言 表 1 风险发生可能性等级标准 等级 可能性 估值 随着城市地铁建设的迅速发展，地铁施工引起的工程事故也 l 频繁的 5 越来越多，一旦工程事故发生，往往会造成巨大的经济损失和人 2 可能的 4 员伤亡。由于地铁车站工程具有技术复杂、不可预见风险因素多 3 偶尔的 3 4 罕见的 2 和社会影响大等特点，对其进行风险评价研究具有重要意义。 5 不可能的 1 目前，对深基坑工程和地铁盾构隧道施工风险分析的研究较 表 2 风险损失等级标准 多。周红波提出基于贝叶斯网络的深基坑风险模糊综合评估方 等级 严重程度 估值 法…；张驰、黄广龙等基于模糊数学的相关理论实现深基坑施工 1 灾难性的 5 对周边环境影响的模糊风险评估 ；周红波、姚浩等采用 WBS方 2 非常严重的 4 法对上海某轨道交通深基坑工程工作结构进行分解，采用故障树 3 严重的 3 4 需考虑的 2 法对风险事件以及风险因素进行识别，应用综合集成风险评估方 5 可忽略的 l 法进行风险评估 ；周红波、何锡兴等将分解分析法和故障树法 由各指标因素的风险值R=P×C，建立指标因素集 u的风险 结合使用 ，对地铁盾构隧道施工进行风险分析 ；刘凌云、杨德磊 值集R： 等采用层次分析法对隧道盾构进出洞进行风