大型车辆设计荷载取值探讨.pdfVIP

维普资讯 第2O卷第6期 结 构 工 程 师 Vo1．2O．No．6 2004年 l2月 StructuralEngineers Dec．2004 大型车辆设计荷载取值探讨 下 叉 (上海市政工程设汁研究院，上海 200092) 提 要 通过对确定大型车辆荷载的各种计算方法的分析 比较，提 出了在板、梁、柱及基础设计时大型 车辆荷载的取值可分别采用的不同方法。 关键词 大型车辆，等效荷栽 Discussionon DesignValueofHeavyVehicleLoads BIAN Wen (ShanghaiMunicipalEngineeringI)esiR11Institute，Shang~ti200092) Abstract ontheanalysisofdifferentcalculationmethodstOheavyvehicleloads ． thispaperpresents differentdeterminingmethodsofloadinthedesignofslab，beam columnandfoundation、 ， Ke)~ords heavyvehicle，equivalentload 最大后轮压 351N。前轮作用面积0．25m^0．2m． 1前 言 后轮作用面积为0．5m×0．2m(见图2)。 根据现行 《建筑结构荷载规范》，车辆的局部 荷载可按结构效应等效的原则，换算为等效均布 活荷载。设计时一般将最大轮压与荷载作用面积 的比值作为楼面局部荷载。此局部荷载的楼面等 效均布活荷载应在其设计控制部位上，根据弯矩 等值的原则，按单跨简支板计算确定。楼板、梁、 柱及基础设计即采用此楼面等效均布活荷载。 笔者在工程结构设计实践中发现 ：对于大型 车辆，楼板采用等效均布活荷载计算与按车辆实 际荷载分布计算，其结果相近，偏于安全。但梁、 柱和基础，若将车辆荷载按实际分布进行简化，按 简化活荷载进行内力分析，其 内力比采用等效均 布活荷载计算的内力要大为减小。现从某工程卸 料大厅取出纵横向各三跨进行探讨。 2 工程简介 某卸料大厅柱 网尺寸为 8m ×8m，柱截面尺 呷皿一 寸为 500mm x500mm，框架 梁 截 面 尺寸 为 一 量 一一一一 嚣 一 350mmx900mm，交叉次梁尺寸为 250mm × 600mm，结构平面布置如图1。 装载车辆参数：长 7．0m，宽2．4m，轮距t．8m， 图2 轴距：4．0m，满载总重 106kN，最大前轮压 18kN． 维普资讯 StructuralEngineersVo1．20，No．6 StudyofDesignMethod 3按等效均布活荷载进行框架内力计算 3．2按等效均布活荷载作用求梁柱