桥梁混凝土受弯构件静载试验若干问题分析.pdfVIP

维普资讯 桥梁混凝土受弯构件静载试验若干问题分析 张 国庆 (宣城市宣州区交通局，安徽 宣城 242000) 摘 要 ：阐述桥梁混凝土受弯构件静载试验 中的等效加载图示、加载方法、构件支承方式 、加载量控制 。根据正常使用极 限状态和 承载能力极限状态的基本要求，论述静载试验的测试参数。指出试验评价指标包括挠度、裂缝宽度和抗裂性，并需对实测参数考 虑时间长期影响的修正。 关键词 ：桥梁 ；静载试验；混凝土 ；构件 中图分类号 ：U446 文献标识码 ：A 文章编号 ：1673—5781(2007)06—0841—03 制截面一般包括 ：最大弯矩的跨 中截面、最大剪力 的 0 引 言 支座截面、配筋或截面尺寸发生变化 的 1／4跨截面 ， 桥梁构件的静载试验是经常采用 的结构质量检 最佳的加载方式是使各控制截面的内力同时等效，但 验和评定手段 ，当对施工中混凝土受弯构件可靠性产 实际上很难实现。当不能做到各控制截面内力 同时 生怀疑时，如混凝土试块强度不足、浇捣缺陷、几何尺 等效 时，一般有两种对策 ：方法一是分别试验，即按照 寸偏差、不明原因的开裂、预应力张拉锚 固区的细微 等效加载图示逐次检验各控制截面和控制内力 ；方法 纵向裂纹、反拱度异常等；出现这种情况时，为了既保 二是选择最不利的截面内力安排等效荷载 ，因为构件 证结构 的安全可靠，又避免不必要 的报损浪费，往往 设计时具有强剪弱弯的特点，所以常常选择相对薄弱 采用静载试验方法来检验并决定取舍n]，这种方法 的跨 中最大弯矩截面计算等效荷载。 直观可信，得到技术人员的普遍认可 。 1．2 加载方法 随着试验检测队伍 的扩大，鱼龙混杂 ，在静载试 在施工现场进行试验时 ，常常就地取材地利用重 验实施中，加载方式、加载量大小、支承方式、测量参 物加载，如采用袋装水泥或小型预制构件等，袋装水 数 、评定标准等 ，常出现较大差异 ，难免给工程留下隐 泥重量标准 ，便于荷载控制，可以任意分级，连续均匀 患。本文就混凝土受弯构件，如混凝土空心板、预应 分层铺设在构件上面，按均布荷载考虑。当现场有其 力混凝土空心板或 T梁构件静载试验 中的几个关键 它小型预制构件时，也是很好 的加载物 ，如图 1是利 问题进行讨论L3“]。 用预制混凝土桥面板重力加载 ，采用这种方式加载要 注意荷载的作用点必须明确，因此实际是多点集中力 1 加载及支承方式 加载 ，与均布荷载十分接近 。 预制混凝土桥面板，2 块 1．1 等效荷载 混凝土空心板梁类受弯构件在成桥阶段 的受力 是 自重和移动轮压荷载，并通过铰缝横向传递 。在未 成桥之前的构件阶段 ，静载试验只能采用等效荷载方 图 1 预制 构件 重 力加 载 式进行施加 。所谓等效荷载只是在关键 的控制截面 1．3 支承方式 上内力与工作状态的设计内力等效，而其它截面上的 支承方式合理 的关键是保证支点位于理论支承 内力不一定等效，因此等效加载方式只是相对等效， 线上，在满足此条件时，可以使用橡胶支座支承，也可 如此时的挠度和挠吐线都不等效；这些差异在数据测 以采用型钢梁支