京沪高速铁路桥梁下部结构高性能混凝土寿命预测.pdfVIP

工程材料篇 京沪高速铁路桥梁下部 结构高性能混凝土寿命预测 梅名虎吴志刚苏波张丕华侯学力 摘要：本文主要结合京沪高速铁路沿线侵蚀环境(冻融、碳化、硫酸盐侵蚀)，针对京沪高速铁路高性能混凝土指导性配合 比的试验研究成果分别建立了冻融环境、碳化环境和硫酸盐侵蚀环境作用下混凝土的寿命预测模型。根据模型对京沪高速 铁路高性能混凝土进行了寿命预测。预测结果表明京沪高速铁路高性能混凝土指导性配合比满足设计寿命100年的要求。 关键词：高速铁路高性能混凝土寿命预测 0．前言 京沪高速铁路具有线路长、环境复杂、混凝土 京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中 方量大等突出特点。为了保证工程质量，京沪高速 投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是 铁路客运专线公司筹备组组织科研院所和勘测单位 我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，全长 进行高性能混凝土配合比试验研究，其中徐州至上 1320km，其中桥涵部分占总长的85％以上，预计高 海段由中冶集团建筑研究总院和铁道第四勘测设计 性能混凝土用量将超过6000万立方米。它的设计寿 院共同完成。铁四院通过对铁路沿线混凝土所处环 命要求不低于100年，它的建设成果将直接关系着 境进行调研，进行构件所处环境类别划分，具体如 我国高速铁路的建设规划与思路，也直接反映了我 环境见表l： 国高性能混凝土技术的研究和施工水平。 表l京沪高速铁路徐州至上海段桥梁下部结构混凝土所处环境类别及等级 承台、墩台、隧道 承台、墩台、隧道 涵洞盖板、小型构 灌注桩 衬砌(泵送) 衬砌(斗送) 件(蒸养) 徐州一宿州 H1，H2 D1／H1，D1／H2 D1／H1，DI／H2 D1 宿州一蚌埠 H1 D1／H1 D1／H1 D1 蚌埠一青岗 H1 D1／Hl D1／H1 D1 青岗～滁州 H1 D1／m D1／H1 Dl 滁州一南京 H1 D1／H1 D1／H1 D1 南京～镇江 H1，H2 H1．H2 H1．H2 T2 镇江一常州 H1 H1 H1 T2 常州一无锡 H1．H2 H1，H2 H1．H2 T2 无锡一昆山 H1．H2 H1．H2 H1，H2 T2 昆山一上海 H1 H1 H1 T2 注：南京以北各研究区段尚要考虑冬期施工配合比 我院结合沿线环境，采用品质满足《客运专线 数学模型的预测结果从一定程度上量化了不同配合 高性能混凝土暂行技术条件》相关要求的原材料进 比混