降雨条件下翼型气动性能实验探究进展.pdfVIP

2013 年 7 月 第九届全国实验流体力学学术会议论文 Jul. ，2013 降雨条件下翼型气动性能实验研究进展 张 瑞 民 （中国航天空气动力技术研究院，北京 100074) 摘 要：降雨是危及航空安全的重要天气因素。随着我国大飞机事业的发展和人类对全天候飞行需求的提高，开 展降雨对翼型气动性能的影响及其机理研究具有重要意义。回顾了近 30 年来降雨对自然层流翼型、传统的湍流翼 型以及高升力翼型气动性能影响的研究进展，详细地讨论了降雨条件下三类翼型表面的水流层特性和降雨对不同 翼型气动性能的影响机理。总结与分析了目前这一研究的主要方法、结论及规律，指出了今后研究的重点，为我 国进一步开展降雨对翼型气动性能的影响及其机理研究提供了参考依据。 关键词：降雨；翼型；气动性能；机理；水流层 0 引 言 失机理进行着不懈的探索。本文综述了近年来降雨 对翼型气动性能的影响及其机理研究进展，提出了 降雨是危及航空安全的重要天气因素。当飞机 今后研究中有待解决的一些关键技术问题。 在降雨条件下飞行时，尤其在起飞或着陆阶段，降 雨会造成飞机气动性能损失，严重威胁飞行安全。 1 降雨对翼型气动性能的影响 随着我国大飞机事业的发展和人类对全天候飞行需 1.1 降雨对层流翼型气动性能的影响 求的提高，开展降雨对翼型气动性能的影响及其机 层流翼型已成功应用于滑翔机近 60 年，飞行员 理研究具有重要意义。 早已深刻认识到，即便是小雨，也会造成层流翼型 有关降雨影响的研究可追溯到 1941 年[1]，直到 的气动性能损失。 20 世纪 70 年代，几起重大的飞行事故才促使航空 Hansman 和 Barsotti[5,7]在低速风洞研究了降雨 [2] 界人士认识意识到降雨危机飞行安全的严重性 。 对层流翼型气动性能的影响。结果表明，当雷诺数 80 年代初，NASA 兰利研究中心开始了一系列的分 5 、降雨率为 440mm/h ，翼型最大升阻比 为 3.1 ×10 析和研究工作，他们发现降雨条件下积聚在翼型表 最高下降 75%，最低下降 45% ，迎角减小约 2 °， 面的水流层，除了增加重量外，还改变了翼型表面 如图 1 所示。图 2 和图 3 分别给出做了涂蜡、涂肥 的光洁度，影响了压力梯度、摩擦阻力和边界层特 皂和涂漆三种处理后的翼型升力系数和阻力系数随 性[3-11] 。为了确定降雨对翼型气动性能影响的严重 迎角的变化。可以看出，降雨后的升力曲线斜率较 度，人们对降雨条件下翼型边界层特性及其气动损 降雨前略减小；降雨后，做涂蜡处理的翼型气动损 基金项目：省级以上基金项目（基金编号） 作者简介：张瑞民（1980-），男，山西运城人，工程师，研究方向：风洞试验、空气动力学和飞行动力学. E-mail ：footballguy1980@126.com 385 失最大，做涂肥皂和涂漆处理的翼型气动损失分别 次之。Hansman 和 Craig[10] 的实验结果表明，当降 雨率为 1000mm/h 、雷诺数等于 3.1 ×105 时， Wortmann FX63-137 翼型的升力系数下降约 25