湿喷技术在冻结法施工中的设计与应用.pdfVIP

维普资讯 76 湿喷技术在冻结法施工中的设计与应用 湿喷技术在冻结法施工中的设计与应用 第五工程有限公司 郑守疆 陈奉梅 摘【 要】本文旨在通过冻结法施工中湿法喷射混凝土的设计与应用，介绍冻结法施工中湿法喷射混凝 土的配制过程。该设计方法也可应用于冬季施工。 关【键词】冻结法 湿法喷射混凝土 设计 应用 1 前言 沿海及内地部分省市地下水丰富，建造城市地铁及隧道工程中，遇到涌水、流砂、淤泥等不 良地 质。在开挖后，地表土层失水，造成地面沉陷，引起地下淤泥浆涌人开挖的掌子面，施工被迫中断。 在其它水源丰富的地区，公路、铁路隧道开挖也有类似的情况发生。这种情况下，除使用水泥浆、水 泥一水玻璃浆和其它浆液进行压浆超前加固外，也可使用一种新型的对地下水及土质无害的冻结 法进行施工，以保证安全穿过该段地层。 冻结法作为土木工程施工技术早在八十世纪就出现过，目前制冷设备和钻孔设备方面都有了 很大进步，我国在五十年代开始小范围使用，七十年代方在北京地铁中使用。冻结法就是在隧道开 挖前，从地面或其它方向，在拱上部及边墙一定范围内的土体中按一定的间距布置相通的管道，使 用液氮、干冰、氟或氨一盐水等方法制冷，将土体中的热量利用媒体载出，使地层中的水降温、结冰， 使天然土变成冻土，提高其承载力及强度。根据当地的地温、气温及冻结深度，一般冻结平均温度 为一10℃左右，中心最低温度为一30℃左右，使开挖面的拱部、边墙的土体形成承载整体，开挖时土 体无涌水及泥浆，保证开挖的连续性。架设钢拱架及喷射混凝土和初衬砌完工后，进行解冻，防止 土体坍塌，保证隧道施工顺利进行。而现在喷射混凝土施工都是使用湿喷技术，一次喷射的厚度在 30cm，对喷射混凝土性能要求高，而且该种施工方法开挖时，工作面是负温，对喷射混凝土的强度 和抗渗性能影响很大。我单位在广州地铁使用该施工方法，在这方面国内无现有的资料说明如何 保证在负温条件下混凝土的各项指标和性能，为此进行该方面的研究是很有必要的。 2 冻结法施工中湿喷混凝土设计应注意的几个方面 2．1 确定受冻临界强度 混凝土允许受冻临界强度是指新浇混凝土在受冻前达某一初始强度值，然后遭到冻结，当恢复 正温养护后，混凝土强度仍会继续增长，以28天标养后，其后期强度可达设计标准值95％以上，这 一 受冻前的初始强度值叫做混凝土早期受冻允许受冻临界强度。混凝土允许受冻临界强度根据 JGJ104—97(建筑工程冬季施工规程》规定，普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时， 应为设计的混凝土强度标准值的30％；采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，应为设计的混凝土强 度标准值的40％，但混凝土强度等级为CIO及以下时，不得小于5．OMPa；掺用防冻剂的混凝土，当 室外最低气温不低于一15。C时不得小于4．OMPa，当室外最低气温不低于 一30。C时不得小于 5．OMPa；在冻结法施工中，喷射混凝土施工面在一5C以内，衬砌后，就开始解冻，该混凝土处于早 维普资讯 工 程 科 技 2002年第 3期 期受冻，后期不受冻的情况下，根据规范要求，该混凝土受冻临界强度为设计的混凝土强度标准值 的30％。由于该混凝土的施工离散性较大、设计配制强度较高及前期能控制地形应变能力等各种 要求，确定混凝土8小时受冻强度为 10MPa。 2．2 具有 良好的粘聚性和较小回弹率 在地铁施工中，多数都要求一次喷射达设计厚度，而一次喷射厚度在25～30era的条件下，必 须具有 良好的粘聚性。在国内混凝土设计工作中，许多单位掺加增粘剂或微纤维等辅助材料，但对 于施工中混凝土运输距离远，基准混凝土的坍落度过大的情况下，掺加高效减水剂、防冻剂再掺加 别的辅助材料，以经济技术的角度来考虑是不合理的。所以只能以本身的砂、石级配及优化设计来 考虑提高混凝土的和易性，降低回弹率，提高经济效益。 在优化设计中，要考虑砂率、外加剂的掺量、基准混凝土的坍落度值、混凝土回弹率及减少管路 堵塞等方面，综合经济技术对比，确定基本能满足各种条件的合适值。 2．3 控制地形应变的能力 喷射混凝土是一种强度高、粘结力强、抗渗性能好的支护措施，它与围岩