直线公交站设计研究.pdfVIP

直线式公交停靠站影响的路段通行能力研究 朱志高，李铁柱 （东南大学 交通学院，江苏南京 210096 ） 摘要：公交车辆在直线式公交停靠站的停靠是通过占用外侧车道实现的，这必然对路段通行能力有一定的 影响。本文首先介绍了路段通行能力一般影响因素，接着介绍了直线式公交停靠站对路段通行能力的影响 因素，并建立了公交站台占用时间、公交车辆停靠次数及停靠时间三者之间的函数关系。最后基于公交车 辆停靠时外侧车道通行时间的损失建立了路段通行能力折减模型，并给出了算例，验证了该模型的适用性。 关键词：直线式公交停靠站；路段通行能力；公交停靠次数；站台占用时间 Study on Linear bus stop’s impacts on link capacity ZHU Zhi-gao, LI Tie-zhu (1.College of Transportation, Southeast University, Nanjing, 210096, China) Abstract ：Bus stopping achieved through occupying the outside lane at linear bus stop, there is must be some influences on link capacity. In this paper, firstly, introduced general capacity-influencing factors; secondly, introduced capacity-influencing factors related to linear bus stop, also we set up the function among the time of bus station taking, times of bus stopping , time stop; lastly, based on lose time of bus stopping which occupied the outside lane, we set up a model of link capacity. Keywords: Linear bus stop, link capacity, times of bus stopping, the time of bus station occupying 0 引言 随着我国经济的发展，机动车保有量的增加，城市交通拥堵情况的加剧，很多的专家学 者认为发展城市公共交通是解决城市交通拥堵的有效途径。公交停靠站作为城市公交系统的 组成部分，公交车辆频繁的停靠，会产生公交车与社会车辆的交织和相互干扰，既影响公交 车的停靠和启动加速，也影响社会车辆的正常行驶；公交车的停靠完成乘客的上下车功能占 用了一定的道路空间资源，因此公交停靠站是城市道路路段通行能力的瓶颈。城市道路中存 在许多的直线式停靠站，由于公交车辆停靠时占用一条机动车道，以及由于停靠引起的车辆 交织，均会导致路段通行能力的折减。 国外发达国家的公交发车间隔大，城市道路条件好，公交停靠对路段通行能力的影响较 小。但是我国公交发车间隔小，公交停靠频繁，停靠时间长，对路段交通流的影响较大。国 内以及有很多学者对直线式公交停靠站对路段交通流的影响进行了研究，并建立了相应的速 度-流量模型[1-3]。章小军建立了非港湾式公交停靠站对路段通行能力影响的神经网络模型并 利用VISSIM进行仿真计算[4]。但总的来说对直线式公交停靠站对路段通行能力的折减研究 较少。本文试图通过公交车辆停靠次数与公交停靠导致道路通行时间的损失，建立路段通行 能力折减模型。 1 路段通行能力影响因素分析 城市道路路段通行能力受到影响因素主要有多车道、交叉口间距、自行车、车道宽度。 对整条道路来说，通行能力受到瓶颈路段的通行能力限制。 基金项目：国家自然科学基金项目） 作者简介：朱志高（1983—），男，东南大学硕士研究生；联系方式：021801@163.com