路基下沉及翻浆冒泥病害整治与探讨.pdfVIP

维普资讯 华剑飞：路基下沉及翻浆冒泥病害整治与探讨 ·79· 路基下沉及翻浆冒泥病害整治与探讨 华剑飞 (杭州铁路分局工务分处) 摘 要 介绍杭州铁路分局管内宣杭线路基病害的概况及整治的一般方法，并结合物探检 测、土工格室等新技术、新材料的具体应用，以及路基病害整治的实际情况，在分析的基础上， 提 出今后路基病害整治过程中应注意的几个问题。 关键词 路基病害 整治 探讨 2．1 整治方法 1 路基概况 路基病害，一种表现为在列车动荷载的反复作 宣杭线 (杭州至长兴段)原名杭长线，于上 用下，路基基床面破坏，自然降水无法排出道床， 世纪5O年代末 ，由浙江省政府组织建设。1973年 泥浆通过道床道碴向上涌出，称为翻浆冒泥。 7月 1日移交杭州铁路分局，纳人国铁管理。由于 另一种表现为在列车动荷载的反复作用下，路 施工期间正值 “大跃进”时代，建设标准低，施 基基床面破坏，自然降水无法通过道床排出，加之 工质量达不到技术标准，路堤填料取 自线路两侧不 基床承载力不足，道碴往下运动并深人基床，产生 宜作为路基填料的耕植土，基床承载力不足，经检 下陷碴囊，或者泥浆通过道床两侧薄弱处挤出，特 测黏土为D组，局部粉黏土 c组，土质不均，呈 征为道床外侧鼓包，称为下沉外挤。 硬塑至软塑状态，其塑性指数 ，。最低值为 17．4， (1)翻浆冒泥病害治理基本采用全断面处理 液限l￡，最低值为38．8。 方法，即挖除薄弱层和泥浆道碴，使用土工布封闭 线路投人运营的最初十几年，由于运量不足 基床。如道床标准厚度为0．45m，则轨枕下的处 lO对，速度低，病害不明显，上世纪 8O年代后 理深度为：0．35m清碴+0．101111中粗砂 +土工布 期，随着列车速度不断提高以及运量迅速增长至 +O．10m中粗砂 =0．55m。 27对，路基病害迅速发展并呈逐年加剧之势。如 (2)下沉外挤病害的治理方法很多，上世纪 K205+353～K207+553路堤地段翻浆冒泥及下沉 9O年代以前最常见的是换填法 (换砂或换土)及 病害非常严重，轨道几何状态难以保持，对行车安 设置盲沟等。换填法可以有效地根治基床下沉外挤 全威胁极大。 病害，提高基床承载力，效果较好，但存在施工封 目前，轨道结构为 50kg／m型25m再用轨， 锁时间长，作业量大的弊端，在干线上施工难度较 碎石道床，钢筋混凝土轨枕，每公里 1760根配 大；设置盲沟的处理方法本身存在许多不足，由于 置，道床厚度约0．35m左右，且大部分为 “假道 其排水完全依靠盲沟内片石缝隙，盲沟外侧土颗粒 床”，路堤高度约0．5m至2．5m左右。 在列车动荷载及降水的反复作用下产生位移，并逐 步堵塞盲沟内缝隙，形成滞水，逐渐失去其原有功 2 病害整治 能，产生新的下沉病害。9O年代以后使用土工格 盒 盒客 套套 盘盘 詹盒 客 套盒 盘客 盒盒 盎 盒盒 盘客 套盘 盎盒 喜 客套 客盘 盘 客盒 盒盘 盒盘 盘客 套 奢盎 盎盘 盎 盎 盘盘 盒 盎盒 盒套 叠盘 喜盘 盘盘 客 盒盒 盘盒 套 盒客 盒盒 客盒 盒套 客 套 度5cm，用