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铁路枢纽中轴线测量精度探讨 U f · 王永国杨维裕 u … … 柩 一 … … … … 枢纽工程各细部建筑物能否准确定位。本文通过有关 规《范》及 验《标》，从枢纽工程各细部 建筑物的定位要求出发，分析讨论了中轴线的应有测量精度及其测量模式。 关键词 竺苎塑塾 !壅 型兰婆 ￡蕉当 ． 1 引言 此统一设计和施工测量。 枢纽中轴线测量分设计定测和施工复测两 本文从上述 问题 出发，联系现行 《测规》、 个阶段，其测量的精度和要求 《测规》_1和 《既 《既规》和 《验标》对枢纽工程各建筑物的具体定 规》 规定与线路定测基本相同。设计单位定测 位要求，分析讨论了中轴线应有的测量精度及 后便以此作为枢纽各细部建筑物的设计依据。 其测量模式 施工单位接到任务后则根据定测中轴线的现有 2 枢纽工程测量的特点和要求 地面桩点用高于定测的精度(尚无具体规定)或 铁路枢纽工程种类繁多、涉及范围广、设施 沿中轴线、或布设控制网对其进行复测，并以复 复杂，各建筑物之间设计位置关系密切。固大型 测后的中轴线或控制网作为施工放样的依据。 工程先开工早竣工，它的建成对后续工程的测 由于按线路定测精度施测的中轴线精度较 量提出了限制性要求 受这些要求制约，作为建 低、模式陈旧，与现有技术设备条件不相适应， 筑物施工放样依据的中轴线及中线在测量上有 从而导致：(I) 目前设计中轴线无法满足枢纽 其相应的特点和要求。 工程施工需要；(2) 提高精度施工复测后的中 (1) 枢纽工程的复杂性决定了测量需作 轴线成果与定测不符，必须进行不符值处理；若 整体控制的特点。实行招投标后，标段划分较 维持原设计处理不符值，则势必存在测量精度 多，在一个枢纽内仅土建工程往往就有数家单 上的以高就低，线路质量得不到保证；若进行不 位各 自先后或同时施工；建筑物位置之间的相 符值调整，则由于枢纽工程远不象线路那样单 互制约很强，某一建筑物的建成对相关建筑物 一 ， 任一细部建筑物设计位置的变动都将影响 还提出了限制要求。因此为保证建筑物之间位 到相邻建筑物，作此调整必将引起设计资料的 置关系正确以及各股道线路的正确衔接，必须 大量修改，工作难度很大 出现上述问题的根源 对枢纽工程以必要精度作整体控制 为此，拟采 在于 《测规》和 《既规》规定设计中轴线的测量是 用的测量模式：增设导线控制点并与中轴线控 采用线路定测精度，未能充分考虑到工程施工 制点构成导线网的建网形式，从而弥补固中轴 的需要 因此，解决上述问题的关键在于：分析 线控制桩随施工毁坏后缺乏整体控制的缺点。 提出中轴线应有的合理测量精度及模式，并以 (2) 枢纽工程体现出高精度和分级控制 收藕 日期 1996_。09—17 钵 笛 航 洲 9 年第 !螭 的特点。中轴线作为线路及大型建筑物设计和 ram)，中线测设误差士50ml1]√i／33‘0mm)。 施 工 放样 的依据．它在整个枢纽工程施工中 中轴线长度按 3～5km考虑．中轴线超终点分 起首级控制的作用，其测量精度显然应高于线 别相对于中部的点位横向溟差(使用测距仪