BSP高速强夯机在高速公路工程中的应用技术研究.pdfVIP

公路交通科技 应用技术版 BSP高速强夯机在高速公路工程中的 应用技术研究 刘文娟 (郑州市公路管理局,河南 郑州 ) 450005 摘 要:BSP高速夯击法是一种路基填土压实新的岩土工程施工技术。在高路堤填筑中,因碾压分层过多,不易 控制质量,路面工后沉降大,甚至导致路堤边坡失稳,特别是在某些特殊地段由于施工条件的限制,路基土或回 填土难以压实,致使公路运行后出现各种异常情况,严重时影响道路的正常运行,如桥头跳车、路面破损等现象。 文章介绍了公路高填路基、桥台背填土的BSP高速夯击法夯击试验,分析了BSP高速夯击法对路基、桥台台后填 土夯击时的施工效果以及震动影响。通过实际观测数据进行对比验证,总结出BSP高速夯击法在高填方工程及桥 梁台背填土工程的施工工艺及施工技术参数,对工程施工具有一定的参考价值。 关键词:BSP高速夯击法;路堤填土;桥台背填土;压实度;桥头跳车 中图分类号:U416.1 文献标识码:B 水的排出和饱和土的固结和渗透性的持续巨大增加,这 1BSP高速强夯机设备简介 些有助于孔隙水的渗出,进而加速地面沉降和承载力提 高速强夯机设备形成于 世纪 年代初,起 高。 BSP 20 90 初用于英国军事,以后应用于机场、公路、铁路、工业 BSP高速夯击法,采用较低的单击夯击能 15～ 及民用建筑等土木工程中。夯击法的原理为相对高频动 · 夯击能量连续夯击,压缩土体孔隙,提高基土 108kNm 态压实。 承载力。可以用冲击波的理论解释这种土的加固效果, 夯实设备是以5t液压锤为基础开发的高速移动性 土体在夯击时,受到较大的冲击波作用,在这种冲击波 设备,具有高达 次 的夯击频率。最大行程为 作用下,锤底瞬间产生的一个巨大的压力使土体沉降且 40～60 /min ,一次锤击产生的能量最小为 ·,最大为 随深度使土体扩散加密。土体夯击时侧向变形较小,即 1.2m 15kNm ·,处理深度在 和 之间。 夯击时,锤底土瞬间由静态突然下沉,和周围土体产生 108kNm 2m 7m 夯实设备还提供了自动监测控制系统,便于质量 相对剪切变形,此时周围土体还没来得及变形,冲击过 控制和数据采集。所有作业可实现自动控制,通过设 程已经完毕。 置压实能量的大小、一次锤击的最小变形量、总变形 2.2 BSP高速强夯机的特点 量、锤击次数等参数,实现实时自动控制。夯实设备 和其他加固方法相比,BSP高速强夯机加固地基与 的夯锤有圆形和方形两种,应用于大型油库、港口、 填土具有下列优点: 机场、桥梁台背填方和高速公路的地基和路堤压实, ()设备自动化安装程度高,在半个小时之内,可 1 是解决高速公路施工中存在的桥头跳车现象的最佳设 使设备安装就绪,正式工作。 备。 ()锤脚直接接触地面,施工时没有碎石飞散,安