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B 型地铁车车体强度研究 付光涛 天津市地下铁道运营有限公司 天津 300380 摘 要:以某B 型地铁车车体为研究对象，根据车体的实际结构在分析软件中创建了地铁 车动车的薄壳单元有限元模型，在此基础上，进行了车体的刚度和静强度有限元分析， 对车体的薄弱部位进行了结构优化改进，并将最终的分析结果与工厂提供的实测数据进 行对比研究，给出了对比结论和两种结果的一致性分析。 关键词:B 型地铁；有限元仿真分析；刚度；静强度 中图分类号：U231 文献标识码： A Analysis of the Body Strength of the B-type Subway Car FU Guang-tao Tianjin Metro Operation Co., Ltd. Abstract: Taking a B-type metro car body for the study, according to the actual structure of the body, create a shell finite element model subway car EMU in the analysis software. On this basis, we give the body the finite stiffness and strength of static element analysis. The weak parts of the body were optimized to improve the structure and comparative studies measured data and the final results of the analysis provided by the factory, given the results of a comparison of two conclusions and consistency analysis. Keywords: B-type metro; FEA; stiffness ；Strength of static. 1. 引言 车辆的总重对车体强度分析结果有直接的影 近年来我国的国民经济持续快速发展，城市中 响，越重则对刚度和强度的要求就越大高。因此， 的人口数量急剧增加，人们对城市轨道车辆的快 有限元建模的核心问题就是如何处理好整车所有 捷、轻便有了更迫切的要求。另外，城市地铁具有 的质量。车体质量比较关键的控制点有 AW0-整备 安全运行稳定性高、客运量大和节能环保等优点。 质量、AW3-超载质量等。车体所包含的主结构、零 B 型地铁车长度为19 米，宽度为2.8 米，高度为3.8 部件、安装设备的质量一般称为整备质量；车体在 米，具有轻量、高速、便捷的优点，目前天津地铁 超员载客状态下的总重则称为超载质量。日常地铁 1、2、3 号线都采用这种车体。 运营的早晚高峰时刻，车体大多是处在接近超载的 对 B 型地铁车体性能的评定主要依据 情况下，因此，对超载工况的考察也就相当重要。 《EN12663-2010 铁路应用-铁道车辆车体结构要 在对此动车进行建模时，要把所有对车体刚 [1] 求》 。设计载荷和分析工况的选取大都依据此标 度、强度有影响的因素都包含进来。尤其是动车底 准。有时也会参照其他标准，诸如《TB1335- 1996 架所悬挂的VVVF 箱