乘用车动力系统NVH调校试验分析方法应用研究.pdfVIP

维普资讯 · 设计 ·计算 ·研究 · 乘用车动力系统NVH调校试验分析方法应用研究 孔劲松 李国荣 (上海精粹机电科技有限公司) 【摘要】针对某款新开发的A级MPV型前置前驱轿车的动力总成悬置和进 、排气系统进行了NVH试验分析。 评估 了各振动噪声源对综合噪声的贡献程度 ，并有针对性地提出了改进措施。改进后该车车外噪声 由原初始值 77．7 dB降为 75．3dB，达到了法规限值要求。 主题词：乘用车 动力总成 悬置 进 ／排气系统 NⅧ 中图分类号 ：U467 文献标识码 ：A 文章编号：1000—3703(2007)07—0010—04 NVH TestandAnalysisforPassengerCarPowertrain KongJinsong，LiGuorong (ShanghaiEliteMechatronicsSCI—TCHCo．，Ltd．) 【Abstract】NVHtestsnadnaalysesarecarriedoutforthepowertrainmountingandintake／exhaustsystemofone A-classFFpassengercar．Thecontributiondegreesofdifferentnoisesourcestosynhtesisnoiseareevaluated，andtheim— provementmeasuresraepresented．Th eouternoisevaluesofhtispassengercarreducefrom 77．7dB to75．3dB，andreach hterequirementofregulations． Key words：Passenger car，Powertain，M ounting，Intake／Exhaustsystem,NVH 量车内噪声时，将敏感麦克风分别安装于左前座外 1 前言 侧耳部 、右前座外侧耳部 、左后座外侧耳部及右后 整车NVH调校是提高驾驶舒适性、安全性非常 座外侧耳部等 4个部位。测量车外噪声的数据采集 关键的措施。虽然振动与噪声分析理论和仿真算法 麦克风的安装及试验方法按 ECER51标准进行。 比较成熟，但建立仿真模型所需的边界条件误差还 振动测量时使用压敏传感器，同一个测量点必 是达不到实际运用所要求的精度。新车上市前通过 须布置三向传感器 ： 为前后方 向，y为横向，Z为 试验方式对整车各系统 (如悬架系统、动力总成系 竖直方 向。 统、密封系统等)进行调校仍然是最真实、最有效的 测量出的数据通过数据处理软件 SKCMS(L0一 开发步骤，通过试验数据分析可直观评估各振动噪 tus)分析处理后，可以输出全部信号及二阶变换的 声源对综合振动噪声的贡献程度，从而有针对性地 信号与发动机转速的关系图谱 ，从而可在频域内直 采取措施 ，获得最直接的效果。本文通过分析某款轿 观分析振动对整车系统的影响情况。 车动力总成的NVH调校 ，研究了整车NVH调校的 3 试验方法和试验数据分析 试验方法 ，并通过试验数据分析提出了改进措施 。 3．1 悬置 NVH 分析 2 试验介绍 3．1．1 发动机悬置 用于调校的车辆是一款开发中的A级 MPV型