民航发动机维修成本管理方法的研究.pdfVIP

飞机维修技术 153 民航发动机维修成本管理方法研究 南京航空航天大学民航学院 孙有朝 左洪福 倪 凯 王 伟 【摘要】我国目前航空公司普遥存在高成本低效益的状况，其飞行成本和维护成本远远 高于国外同行，原因沈在于缺乏杆学有效的管理和拉制持施。本丈以民用航空发动机为时象 研究其堆修成本的定1评枯问题。给出了发动机维修成本的分类以及发动机维修成本单元 的划分，提出了单台发动机维修成本的定蓄评佑方法，建立了发动机维修成本的计算公式， 研究了维修成本评佑的软件实现方法与技术。本文的研究成果将为实现发动机维修成本的 进一步控制以及航空奋司高层管理人员的维修决策提供科学依据。 姜碑词，民抗岌动机 维修成本 维修成本单元 评估方法 安全和效益是民用航空营运企业的两大主题。在保证航空器安全营运的基础上，最大限 度地追求企业的经济效益已成为航空营运企业生存与发展的重要目标。从管理上讲，实现经 济效益的提高不外乎解决好两个方面的问题，即增加客座率和降低营运成本。多年来，我国 航空公司普遍存在高成本、低效益的状况，在当今航空市场竟争异常激烈的情况下，命增加 客座率提高经济效益已变得非常困难，因此，加强成本控制与管理，已成为提高我国航空公 司经济效益和保持竞争优势的根本途径。目前，我国航空公司的成本核算都是采用传统的成 本核算方法。以财务成本作为最终的核算依据D[I。这种核算方法简单易行、便于操作。但是， 这种成本核算方法偏重于事后成本的计算与评价，而不重视事前、事中成本的评估和控制。 这样，成本信息反馈滞后，不利于管理者监控生产经营。另外，传统的成本核算项目分类较 粗，难以计算机型成本和航线成本，不利于成本分析和控制。由此可知，我国航空公司目前的 成本核算系统还不能真正发挥成本管理的作用.随着国际航空运辘市场全球化速度的加快， 国内外航空市场的竞争日益激烈，对企业内部的成本控制与管理的要求也越来越高，因此， 加强航空营运企业的成本评估、控制与管理的研究具有十分重要的现实惫义. 航空动力装置是飞行器的心脏，它f1}7维修成本对航空公司的运营成本具有重要影响。本 文以民用航空发动机为对象研究其维修成本的定t评估问题，提出了单台发动机维修成本 的计算方法，为发动机维修成本的进一步科学控制莫定了理论基础。 1 民航发动机维修成本的构成 为了便于维修成本的分析、控制与管理，民航发动机的维修成本可作如下划分: 其中，直接维修成本是指为保证发动机的安全飞行，对发动机所进行的日常航线维护以 及定期、非定期的检修和故障修理等工作而发生的相关费用，它包括发动机航线维护成本和 发动机送修成本两大类。航线维修是指保证飞机安全正点飞行，在外场进行的日常检查、维 护和修理等工作。由于航线维修只做一些故障检查和单元体更换，因此其成本主要由工时成 本和器材成本(包括航材成本以及维修设备耗损费等)组成。发动机送侈是指发动机的故津 ~一，，，，，，，，口门 154 飞机维修技术 送修、定期大修或翻修等。由于发动机送修通常涉及到大范围、大深度的拆卸以及故障零件 的修理等，因此计算送修成本时，除要考虑工时成本和器材成本外，还要考虑故障元件修理 费用以及手续费、转包费和试车费等。间接维修成本是指因发动机维修而引起的其它损失。 在计算间接维修成本时，通常要考虑的因素有管理人员和后勤人员的工资、维修车间的环境 维护以及发动机停车给航空公司营运所带来的损失等。在发动机维修成本评估当中，由于间 接维修成本受各种偶然因素的影响很大，难以一一加以区别和计算，而且相对于其直接维修 成本，其数额也较小(2.2]，因此，这里重点讨论直接维修成本评估、控制与管理问题。 发动机维修成本 直接维修成本 间接维修成本 航线维修成本 发动机送修成本 }人力费}}器材费!}人力费}}器材费}}故阵元件修理费}{手续费及转包费{}R} 围1 发动机维修成本的构成 2 民航发动机维修成本的计算 2.1直接维修成本的计算 2.2.1航线维修成本 由图1可知，航线维修成本主要由维修工时成本和器材