利用排气余热的.pdfVIP

　公路　2006 年 12 月　第12 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2006　 12　 H IGHWA Y D ec N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2006 12- 0184- 04　　　　中图分类号:U 415 525　　　　文献标识码:B 　 利用排气余热的 车载式沥青加热系统试验研究 1 1 2 3 王永川 , 李建新 , 于善颖 , 陈光明 ( 1 浙江大学宁波理工学院　宁波市　315100; 2 天津大学天津内燃机研究所　天津市　300072; 3 浙江大学机械与能源学院　杭州市　310027) 摘　要: 介绍了一种利用发动机排气余热加热沥青的公路养护车试验装置、工作原理及试验研究结果, 试验 结果表明该设备能够满足设计要求, 并且展示了利用汽车余热的沥青加热装置良好的余热利用性能, 为这种余热 利用装置的理论模拟及性能优化打下了基础。 关键词: 余热利用; 发动机; 沥青 　　一般汽油发动机的排气温度在 300～ 600 ℃左 大量的能源。通常大型沥青站的储罐中备有公路养 右, 属于高温余热, 有较大的利用价值。发动机的效 护作业所需的沥青, 温度一般为80～ 90 ℃, 高于此温 率一般为30%～ 40% , 即只有约30%～ 40% 的能量 度范围贮存, 沥青容易变质。公路养护作业中需要沥 用于做功, 其余的都转化为热能散失。对于一台 青的温度根据沥青种类的不同在 140～ 170℃之 ( ) [ 10 ] CA 488 型汽油发动机 功率65 kW , 在额定负荷情 间 , 所以当沥青运输到作业地点后, 需要进行加 况下, 每百公里耗油 10～ 12 L , 总排气量约 200～ 热处理, 一般是使用燃煤明火或可拆装小型加热炉 300 kg , 其中蕴涵了大量的可利用的热量, 具有很大 来将沥青加热到作业温度。利用发动机的排气余热, 的回收利用价值。 在沥青的运输过程中把沥青加热, 既可节约大量的 中外许多研究人员都在进行设法回收利用发动 能源、保护环境, 又可提高作业效率, 在国内还未见 [ 1 ] 机排气余热的研究, 如吉林工业大学的崔淑琴 研 有这方面的文献报道, 是发动机排气余热利用领域 制了一种回收汽车发动机中温余热的导热姆热管式 的又一新的尝试。 采暖装置用于客车采暖; 湘潭大学的袁胜利利用“碳 [ 2 ] 钢- 氨”重力热管回收汽车发动机排气余热 , 并将 1　试验研究 其用于大型客车的采暖; 、 等 11　试验用车及其发动机 L Z Zhang M Suzuk i 人利用排气