包裹式加筋土挡墙在治理高速公路边坡小塌方中的应用.pdfVIP

维普资讯 岩 土 工 程 技 术 2003年第 5期 GeotechnicalEngineeringTechnique NO．52003 文章编号：1007—2993(2003)05-0302-03 包裹式加筋土挡墙 在治理高速公路边坡小塌方中的应用 邓长平 周立新2 李 虹 (1．江西省高等级公路管理局 ，南 昌 330025； 2．空军工程设计研究局 ，北京 100077) 摘【 要】 以工程实例论述了包裹式加筋土挡墙在治理高速公路边坡小塌方中的理论、设计计算和施工方 法 ，并运用朗肯土压力理论验算了土挡墙的稳定性 ，在实际工程中证明了其有效性和实用性。 【关键词】 加筋土挡墙；朗肯土压力；抗拉强度 【中图分类号】TU476．4 ApplicationofthePackagedReinforcde SoilRetaining W allinControllingLittleLandslideofExpressway A【bstract】 Withtheexampleoflittlelandslideofexpressway，introdacingtheprinciple，d~igncalculationnad constructionmethodofthepackagedrenforcedretainingwall，checkingitsstabilitybyRenkineearthpressuretheory． Its Ieasibifityispmvde bypractice． k【eyWOldS】 reinforcde soilretaining wall；Rekineearthpressure；tensilestrength 0 引 言 定性和整体抗滑稳定性 ；墙背土压力按朗肯土 赣粤高速公路是江西省交通规划 “两纵三 压力理论确定 ；内部稳定性验算必须满足筋材 横一斜”公路主骨架的 “一纵”，其中昌傅至泰和 的极限抗拉强度和抗拔稳定性。 段全长 147．733km，路线所经的地层岩性主要 1．1 筋材设计容许抗拉强度确定 是红砂岩和泥岩 ，岩层破碎带相对密集 ，地下水 筋材设计容许抗拉强度： 比较发育，部分挖方地段 由于深挖形成的高陡 ! r1、 T ： 边坡容易塌方沉陷，造成严重的路基灾害。本 D+F +FcD+FbD 文以赣粤高速公路 昌傅至泰和段 A10标 K140 式中：丁为土工格栅 的极 限抗拉 强度 kN／m； +025--K140+069路基左侧挖方段的小型边坡 D、F F FbD分别为铺设 时机械破坏影 塌方为例 ，介绍加筋土挡墙在治理公路边坡小 响系数 、材料蠕变影 响系数、化学剂破坏影响 塌方的理论、设计计算、施工效果和经验。 系数、生物破坏影响系数。对于十分重要的工 1 加筋土挡墙设计计算 程，上述系数均需实测 ，本工程中的筋材容许 加筋土挡墙设计采用极限平衡法。其设 抗拉强度取 T=50kN／m。 计计算包括挡墙外部稳定性验算、挡墙 内部稳 1．2 加筋层间距的计算 定性验算、确定墙后排水措施 以及面板受力分 以墙高 12ITI为设计标准断面，按最下层 析。外部稳定性采用重力式挡墙的整体方法 土压力和筋材容许抗拉强度计算加筋层的间 验算基底承载力 、基底抗滑稳定性 、抗倾覆稳 距 ： 作者简介：邓长平 ，1974年生 ，男，汉族 ，湖南新宁人 ，2