汽车座椅的设计与优化.pdfVIP

27 5 Vol.27 No. 5 2004 10 Journal of Anshan University of Science and Technology ct. ,2004 , (鞍山科技大学 机械工程与自动化学院, 辽宁 鞍山　114044) : , , , , , . :;; 123. 1 1672-4410(2004) 05-0367-04 :TH :A : 　　据统计, 目前我国各种车辆累计已 上亿辆, 患上驾驶员腰、背痛职业病的人数也在1亿以上.经常 背痛和不舒服的姿势使交通事故的危险增加了好几倍, 因为司机无法集中精力驾驶汽车和关注道路. 所 [1] [1] 以,座椅对人体健康的影响当然很重要 , 目前国家对客车座椅的安全性、牢固性有一定要求 , 而对于 座椅与人体健康没有明显要求, 因此对汽车座椅的设计必须加以重视. 以往是采用比较落后的比照设计 方法,根本无法适应如今汽车工业的迅速发展. 本文通过对座椅的人机工程分析, 得出简化的力学模型, 再对靠背曲线进行优化设计,得到更符合人体曲线的靠背形状, 使设计的座椅更加舒适和美观, 以确保 人体的健康. 1　座椅的人机工程分析 1. 1 在坐姿状态下,支持人体的主要结构是脊柱、骨盆、腿和脚等. 最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前 移,使上体略向上后倾斜,保持上体与大腿间角在90°- 115°, 同时, 小腿向前伸,大腿与小腿、小腿与脚 [2] 掌之间也应 到一定角度, 如图1所示 , 否则会造成腰部酸痛、疲劳等不舒适的感觉.此时, 腰椎、骶骨 和椎间盘及软组织承受坐姿时上身大部分负荷, 还要实现弯腰扭转等动作(图2), 对设计而言,这两部 分最重要. 1 2 Fig. 1Comfortable joint angle in seating Fig.2Shape and component of backbone :2004-06-11. :燕峰( 1965- ), 女, 辽宁鞍山人, 副教授. ·368 · 27 1. 2 人体的质量在靠背和坐垫上的压力分布叫坐姿的体压分布.根据 人机工程学的研究, 最舒适的坐姿分布应保证:人体的大部分质量应 以较大的支承面积、较小的单位压力合理地分布到坐垫和靠背上; 压 力分布应从小到大平滑地过渡, 避免突然变化. [3] 　　图3 所示为人体的靠背和坐垫上最适宜的体压分布 . 由图可 见,人体质量作用在座椅上的压力并非均布, 由前面分析可知,舒适的 坐姿是肩部和臀部同时支撑身体质量, 因而应根据各部位在产生不舒 适感觉之前所能承受压力的大小予以合理的分布. 坐垫上的体压分布 3 应使坐骨部分承受的压力最高, 由坐骨周围扩展到臀部外围,压力逐 Fig.3Distribution of phsical 渐降低,直到与坐垫前缘接触的大腿下平面趋于最低值. 靠背上的体 strength in a seat 压分布则应以肩胛骨和腰椎骨两个部位的压力最高.这就是靠背设计 中所强调的“两点支承”. 2　座椅的设计 2. 1 设置适当的靠背可以降低背部紧张度. 当人体背部脊柱处于自然形态时最舒适,要 到这一点, 只 有通过座椅的坐面与