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LNG接收站BOG压缩机的选用 韩荣鑫1，2，韩廷忠2 中国石化青岛液化天然气有限责任公司 摘要：LNG接收站的主要功能是接收由LNG船运来的LNG，并进行储存、气化及外输。在接收站的运行过程中，不可 避免的会有热量从周围环境进入接收站工艺系统，使部分LNG气化产生BoG，BoG的量会直接影响LNG储罐的内部压力。 站的连续稳定安全运营中至关重要。本文应用体积平衡法，分别就卸船工况与非卸船工况的BoG生成量进行计算说明，确定 出所需BoG压缩机的最大处理能力。同时，针对于目前LNG接收站常用的立式迷宫密封式和卧式对置平衡式两种类型的往复 活塞式BoG压缩机，分别从结构特点、可靠性及经济性等方面进行了比较分析，阐明了立式迷宫密封式压缩机的优势所在。 关键词：LNG接收站BoG压缩机选用 1．概述 山东液化天然气(LNG)项目是中国石化第一个LNG项目，该项目的建成对于缓解当地能源紧张形势以及优化能源结构意 义重大。本文以山东LNG工程建设实际为基础，结合技术交流经验，对LNG接收站BOG压缩机处理系统进行专门研究，运用 体积平衡方法分别对接收站卸船工况与非卸船工况BOG处理量进行说明，由此确定所需BOG压缩机处理能力。 目前，LNG接收站常见BOG压缩机均为往复活塞式，实际应用中以卧式对置平衡式和立式迷宫密封式最为常见。文中就两 种压缩机从结构、可靠性、经济性等多个方面进行对比分析，证实LNG接受站中采用立式迷宫密封式BOG压缩机更为合适。 2。BOG生成量的计算方法 计算对BOG压缩机的选用至关重要。此处应用体积平衡方法，分别就卸船工况和非卸船工况进行说明。 2．1卸船工况下BOG气体的计算 BOG管线从岸上返回船舱。 对于接收站储罐，在不考虑压力变化的情况下，罐内体积影响因素主要有以下几点： 环境向罐内的热量传递引起BoG的增加，用圪。atl表示； 从LNG船接卸LNG引起的罐内液位的升高，用‰1。砌。。l表示； 罐内低压泵外输LNG引起的罐内液位的降低，用Kmnpedoucl表示； 保冷循环引起BoG的增加，用圪i。l撕0nl表示。 根据罐内体积平衡，则有 K怵l+Kmloadm91+KircuI撕∞l=‰。utl+Keftl 上式中吒nl为储罐内多余的BoG的体积。 对于LNG船，在不考虑压力变化的情况下，船舱内体积影响因素主要有以下几点： 环境向船舱内的热量传递引起的BoG的增加，用圪cat2表示； 从岸上返回BoG引起的船舱内BoG的增加，用Kack2表示； 船舱内潜液泵向外输送LNG引起的液位的降低，用咋。pcd。ut2表示。 根据船舱的体积平衡，则有 ‰2+Kack2=_。。p幽。t2 对于LNG槽车，在不考虑压力变化的情况下，槽车内体积影响因素主要有以下几点： 环境向槽车内的热量传递引起的Boc的增加，用圪。，3表示； LNG装车引起的槽车内LNG液位的升高，用圪adi。93表示； 在对槽车产生的BOG气体进行计算时，一般采用 圪ft3=2׉in93 依据上述的储罐体积平衡、LNG船舱体积平衡、LNG槽车体积平衡的原理，将各体积转化为相应质量，相应符号用m表示， 则可以得到BOG压缩机的处理能力表达式，即 肌conlpm∞r2聊leftl一朋tack2+，‰n3+聊d∞upefll∞ter 上式中，聊出。。。枷。f。为过热降温器所用LNG的质量，也应一并考虑到BOG压缩机处理量中。 应用上述方法，结合LNG接受站实际各项参数，计算出卸船工况下BoG压缩机处理量为拧‰删=15837kg，lI。 2．2非卸船工况下BOG气体的计算 非卸船工况下，不再考虑LNG船情况，此时罐内多余的BOG不再有部分返回至LNG船舱，而全部由BOG压缩机处理。 对于接收站储罐，在不考虑压力变化的情况下，罐内体积的影响因素有： 环境向船舱内的热量传递引起的BoG的增加，用圪。r1表示； 口唧ped(m¨ 罐内低压泵外输LNG引起的罐内液位的降低，用矽孟础Ⅲ1表示； 保冷循环引起BOG的增加，用y’．～，表示。 c。C¨“玎l鲫l 根据罐内体积平衡，有 圪fM缸咖l+圪。fl=圪ftl+‰唧edD训 对于L