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第二章 汽车选购基础知识 第二章 汽车的选购 本章在本课程中的位置 本章与前面章节的关系 本章与后续章节的关系 本章要求大家掌握的程度 第二章 汽车的选购 第一节 汽车的总体构造（了解） 第二节 汽车的使用性能指标（掌握） 第三节 汽车的分类（掌握） 第四节 汽车的选购（理解） 第一节 汽车的总体构造 第二节 汽车使用性能指标 一、概述 1 定义 在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。 2 汽车使用性能指标，见表2-1。 表2-1 汽车使用性能的主要指标(1) 二、汽车的容量 1 定义 汽车容量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车容量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积有关。 2 评价指标 （1）单位载质量（比载质量） （2）装载质量利用系数 以上两个评价指标，表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力，它表明某车型装何种货物能够装满车厢，或充分的利用汽车的全部装载能力。 表2-2 列出了某些常见货物的密度。 表2-3 列出了某些国产载货汽车的平均载质量。 表2-2 常见散货的密度 关于质量的几个概念 汽车的总质量：是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货物时的重量。 整备质量：是指汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量。 承载质量：就是汽车的总质量与汽车整备质量之差。它表示汽车可能载人、载物的总质量，也就是汽车的有效装载能力。 干质量：就是指仅装备有车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的质量。 汽车的总质量＝整备质量＋承载质量 动力因素 比功率：汽车发动机最大功率与汽车的总质量之比。 比转矩：汽车发动机最大转矩与汽车的总质量之比。 1 操纵轻便性 操纵轻便性决定了驾驶员的工作条件，对减轻驾驶员的疲劳，保证行车安全，具有重要作用；其评价指标为操纵力、操作次数、驾驶员座位参数与调整参数、驾驶员的视野参数。 2 乘客上下车方便性 乘客上下车方便性作为使用方便性之一，影响城市公共汽车站点的停车时间，从而影响汽车的线路运行时间。 乘客上下车方便性，主要取决于车门的 布置（轿车）和踏板的结构参数。 3 装卸货物方便性 装卸货物方便性是指车辆对装卸货物的适应性。它的评价指标是车辆装卸所耗费的时间和劳动力。 4 紧凑性 紧凑性是评价汽车外形尺寸合理利用的指标，它影响汽车的操纵轻便性、机动性、在受约束的条件下的通过性及停车面积等。 5 乘客舒适性 汽车乘客舒适性很大程度上取决于座位的结构。座椅的结构参数主要是座位的宽度和深度、靠背高度和倾角以及座椅上乘客的上下自由空间。 6 最大续驶里程 汽车的最大续驶里程，是指油箱加满后能连续行驶的最大里程。 7 机动性 机动性为汽车在最小面积内转向和转弯的能力。它表征汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物的能力。 纵向通过角：是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角 。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。 十、汽车的质量利用 常用整备质量利用系数来评价汽车质量利用的优劣。 整备质量利用系数是提高现代载货汽车制造技术进步的标志之一。 降低汽车的整备质量可提高整备质量利用系数，其主要途径是利用轻型材料，特别是利用应 用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合 塑料。 整备质量利用系数随载质量的增加而增加，表2-4列出了几种常见国产载货汽车的整备质量利用系数。 第四节 汽车的选购 一、影响汽车运用的条件 二、汽车选用的原则 三、汽车选购的基本步骤 四、个人选购汽车时应注意的问题 本章思考题 （1）什么是汽车使用性能，主要量标有哪些？ （2）汽车速度性与经济性的评价指标有哪些？ （3）《汽车产品型号编制规则》中，对汽车的分类有哪些？ 表2-4 几种常见国产车的整备质量利用系数 1.05 0.98 0.76 0.47 0.44 1.17 1.36 1.22 1.56 1.21 1.56 2000 2000 1500 1500 1500 5000 8000 10000 8000 8000 5000 1900 2050 1970 3200(无绞盘) 3440(有绞盘) 4250 5