土地使用、交通结构与交通能耗关系研究综述.pdfVIP

0583.土地使用、交通结构和交通能耗关系研究综述 王 燚 林宏志 谭迎辉 逄莹 孙德发 摘要： 城市空间结构与交通结构互动关系，或者说城市土地使用与交通一体化规划研究一直是城市规划领域 和交通领域关注的重点。近年来，随着全球对节能减排的关注，交通能耗作为最大的排放源，如能从整体 系统性的角度来探讨城市土地使用、交通结构和交通能耗三者之间的关系，无疑是更有意义的，对特大城 市来说尤甚。目前既有研究主要集中在城市土地使用与交通、交通与环境两两关系的研究上，本文分别从 土地使用与交通互动关系、城市空间结构系统、交通与土地使用整合模型以及政策研究四个方面对既有研 究做了综述性的总结和描述，并提炼出了一个从整体角度探讨特大城市土地使用、交通结构和交通能耗三 者之间的关系的可行思路：即基于城市空间发展形态，初步制定土地使用发展方案，根据指标评价体系， 进行方案比选，初步确定城市交通结构，再依照城市交通供需约束、城市交通土地承载、交通环境承载力、 能源承载力等阈值对交通系统的控制和约束作用，分析城市交通模式变动的主要约束要素，并根据各约束 要素的构成因子建立相应的量化分析模型。在约束不满足的情况下，进一步反馈和调整土地使用方案，直 到实现三者的平衡，以期促进土地集约化、优化交通结构、实现交通节能减排，达到经济、社会和环境的 共赢。 关键词：特大城市、土地使用、空间结构、交通结构、交通能耗 随着世界范围内气候变化与资源短缺等问题日益突出，节能减排已成全球共识。2009 年12月7 日至18 日在哥本哈根召开的联合国气候公约首脑会议是长时间以来最盛大的一次 有关气候变化的全球会议，将全世界对于节能减排的关注推到了新的高度。而交通系统既是 [1] [2] 资源的重要消耗源 ，也是排放的最大“贡献者” 。 城市交通结构是城市的核心战略选择，城市土地使用、能源消耗、环境质量、运输效率 等重要规划目标均与其有直接密切的关系。合理的交通模式结构对于城市交通的可持续发展 具有重要的作用，相反，不合理的交通模式结构必然带来高能耗、高污染、交通拥挤等矛盾。 不同土地使用的开发模式对应不同的城市交通系统结构，交通系统结构又反过来影响各 类性质的土地使用，两者具有互动关系。对特大城市来说，这些情况就更为复杂，对两者之 间的协调要求更高。 因此，以城市交通结构为桥梁，探索特大城市土地使用、交通结构和交通能耗三者之间 的关系是一个新颖可行的研究视角。本文将试图从全局性的角度，在满足用地、环境、能源 的约束下，确定适合的城市土地使用方案、合理的交通系统结构，将交通能耗控制在可接受 的范围内，以实现经济、社会和环境效益的共赢。 国内外既有的研究主要集中在土地使用与交通的互动关系、交通与环境两两关系的研究 上，很少从整体角度探讨特大城市土地使用、交通结构和交通能耗三者之间的协调关系。以 下将对既有研究分类阐述。 1 土地使用与交通互动关系描述 在城市的形成和发展过程中，城市土地使用与交通之间具有互动关系，可表述为图 1 [3] 所示 ： 1) 城市空间是城市各种经济、社会活动得以实现的载体，各类性质的土地使用分布决 定了人们工作、购物、上学、娱乐等日常活动的空间分布; 2) 日常活动的进行需要不同类型的交通工具来克服活动地点之间的距离； 3) 交通基础设施的分布使空间联系成为可能，并以此衡量可达性； 4) 可达性在空间上的分布是决定人们选址的要素之一，同时又是促进土地使用系统变 化的原因之一。 图1 城市土地使用与交通循环反馈 交通系统 可达性 日常活动 土地使用 2 城市空间结构系统的研究 历史上对“理想”城市空间系统的构想包括线性城市、花园城市、功能城市、广亩城市、 “新城市主义”城市、轴线发展城市等；当代主要的城市空间模式可分为3 类，包括“紧凑 型”城市、“多中心”城市和“蔓延型”城市。两种典型的城市空间结构形态—— “蔓延型” 和“紧凑型”，前者以小汽车为主导交通方式，美国大多数城市如洛杉矶、波士顿、芝加哥 等属于此类；“紧凑型”则以公共交通为主导交通方