超限车辆对路面损坏的影响分析.pdfVIP

!型堂墼竺塑墅堕塑 一 苎塑 …一 ————。———————————————————————————————————————————————————————一一 超限车辆对路面损坏的影响分析 姚祖康彭波田溲 毛如羹任梭华王一如饯忡达 (同济大学) (上海市公路蕾理处) 摘要：应用动态称重仪测定了上海市干线公路的轴载谱和超重情况，采用当量 损坏系数概念分析了超限行驶和不同限载水平对路面损坏的影响程度．并通过 其所需路面结构厚度阃的差异分析，估算出公路部门为此需要增加的建设投 资。本文提出的分析方法可为超限车辆管理进行立法和执法时提供依据。 关键宇：轴载谱超限当量损坏 1．引言 近年来，我国公路超重运输现象十分普遍和严重．货运部门通过改装车身、后桥和轮 胎来大幅度提高货车的装载能力．使运输效率和经济效益得到很大的提高．然而．车辆的 超重行驶加剧了路面的破坏．缩短了路面的使用寿命．同时增加了公路管理部门的养护和 改建资金的投入。鉴于这种情况，公路部门需要了解当前公路上行驶车辆的年型组成、轴 载谱和超重程度．分析超重车辆对路面损坏的影响程度．以便估算公路部门需要为此增加 的建设投资，并制定相应的管理措施和管理法规。 车辆超重包括超限和超载两种情况。其中．超限指车辆的总质量或(和)轴载质量超 过规定的限值：超载是指车辆的装载质量超过该车辆额定的装载吨位．超载车辆不一定超 限．超限车辆不一定超载。 本研究应用动态称重仪(wlM)在上海市干线公路上实测了货车的总质鼙和轴载谱， 分折了它们对水泥混凝土路面和沥青路面的损坏影响．分析时，采用了当量损坏系数概念， 以比较超限车辆对路面损坏的加剧程度．并比较不同限载水平对路面损坏的影响程度。超 _限行驶对路面损坏的影响．通过分析所需路面结构层厚度的差值．转换成公路部门所需的 建设投资的增量。这一分析方法和分析结果．可为超限车辆管理进行立法和执法时提供依 据． 2．车辆超重情况调查 2．1一查一定■况 1998年4—9月间，选取了上海市具有代表性的15条干线公路进行了下辆组成调查和 轴载称重测定”1． 线，以及通往大型厂矿和集装箱码头的大件运输路线．因而．重和特重交通所占的比重较 大．其中．9条路线是水泥混凝土路面， 6条路线是沥青路面． 路上行驶的货车分为整车、半挂车和全挂车三大类．其中，整车类型按后轴轴数分为 单后轴和_双后轴两类，分别以符号I+l和】+2表示(其中．前一位数字代表前轴敷，后一 位数字代表后轴教)．半挂车类按总轴数分为3轴、4轴、5轴和6轴以上4类．分别以符 的轴数)．由于路上无全挂车行驶，实际测定的货车划分为两类．客车分为大客车和小客车 两类．但仅调查大客车的数量。 量测轴重和车重的仪器选用德国队T公司出产的便携式动态称重仪DAw300，其单轴 5％以内．输出数据包括轮重、轴重、轴组数、车重、车速等项。 机抽样的方式进行．一般每通过5～7辆车(货车和大客车)抽取一辆．车辆称重总数为74l 辆． 。 217 中田公路学舍