九江鄱阳湖口大桥索塔节段的空间分析的研究.pdfVIP

日本本四联络桥设计标准也只有一般钢板连接构件的疲劳计算公式，形式如下 口胁一。血≤％=4曲m (5) 式中：。∞——重复200万次的设计疲劳强度基本容许疲劳应力范围； 口——表示疲劳累积损伤效果的折减系数； 6——按负应力所占比重—』iiL一而定的系数。 d～～Jnn 这个公式直接用应力变幅来表达疲劳容许应力，是～个进步，但对系数n值没有明确 规定，国内还难参考使用。 七、结束语 1．伶仃东桥处于远海强风地区，悬索桥锚碇庞大，难于确保风稳性。斜拉一悬索桥除能 克服这两个问题处，还能施工快速，节约大量资金，按参选5个方案比算。达6．5亿元。因 而，斜拉—悬索桥应是首选方案。 2．贵州省乌江斜拉。悬索桥的胜利建成，是我国桥梁工作者的荣誉。所采用的预压预应 力成桥法是一种创新，用实践证明了一般所担心的斜拉一悬索桥的所谓间断性问题和边吊杆 疲劳问题是可以解决的。 3．对不同桥梁的边吊杆疲劳问题应有不同的解决方法，文中对参选方案V的斜拉一悬索 桥设计和施工皆提出了优化意见，可供下一步设计参考。 4．本文对吊杆疲劳计算提出了相应的公式，可供参考。 九江鄱阳湖口大桥索塔节段的空间分析研究 王锋君项贻强周州 (浙江大学土木系) 摘要本文在鄱阳湖口斜拉桥索塔节段足尺模型试验研究的基础上，对索塔修改设计后 节段计算模型的选取进行了详细的比较，给出了其在预加应力阶段和外加荷载作用下，主要 控制截面应力和变形的空间分析计算结果，得到了许多重要结论，有关的建议对湖口大桥的 建设具有重要的指导作用。 关键词斜拉桥索塔节段空间分析应力变形 一、工程背景 四跨预应力大、小塔双索面斜拉桥。主塔采用花瓶形、东西两塔高各为91．9m和115．4m。 索塔断面形式采用两互相平行竖直向上的分离式混凝土箱形截面，其单室箱外轮廓长6．5m 577 (纵桥向)，宽4．5m(横桥向)，节段高1．5m(一个索距)，箱体两边最小肋厚为0．7m，索 锚墙的壁厚1．1m，索孔直径为0．339m，混凝土设计强度为C40．原设计最大水平索力约为 形环向预应力束筋，一端自锚、另一端张拉。为改善拉索锚固墙的受力，在锚固墙内布置了 2对直线形预应力束筋。束筋采用95J15．24高强低松弛钢绞线，标准强度为R：=1860MPa， 环向的最小曲率半径为1．5m，见图l。锚具分别采用群锚KBMl5‘5和YMl5—22型。如此 布置的索塔预应力体系在国内斜拉桥上还是首次。 素塔横断面尺寸及力茁平面布置 素塔节段及辩素■商示童田 ^-^听面尺寸及力焉布置 图t索塔节段及力笳布置 (尺寸单位：arl) 为确保大桥的安全，分析这种索塔节段的实际受力状况，江西省交通厅特委托我浙江大 学对湖口大桥主孔斜拉索塔节段的受力性能进行分析和试验研究。本文即是该索塔修改设计 后节段的受力分析研究成果，关于试验研究成果将另文发表。 二、空间有限元分析 1．理论分析模型 首先，由于该桥实际的索面为一空间索面，斜拉索的索孔具有一定的纵横向倾角，因而 要完整准确模拟索塔和索孔形状及索力并进行分析是非常困难的。为便于有限元单元划分与 建模分析，使受力状态较为符合实际结构，经与设计单位研讨，取索塔节段为对称，并视索 孔为水平、且不考虑索孔纵横向倾角影响的理想模型进行分析。 其次，考虑到节段结构和荷载的对称性，为减少单元数目和计算时间，取节段模型的 1／2进行分析即可。本分析研究在原节段模型试验研究(1999年3月)的基础上，根据设计 单位有关修改设计的内容，在模型中除更加