板式轨道的组成及应用.pdfVIP

研究与建议 研究与建议 铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY + 文章编号：1003-1421(2005)04-0079-03中图分类号：U213.242 文献标识码：B 板式轨道的组成及应用 伍卫凡 （铁道第三勘察设计院线路处，天津 300142） 1 板式轨道概况 摘 要:为提高轨道在高速运行条件下的稳定性和耐久性，必须 考虑改变轨下基础的结构形式，向混凝土板体轨下基础过渡。通过 板式轨道主要包括钢轨扣件、 介绍板式轨道的结构，以及钢轨扣件、轨道板、砂浆填充层、混凝土 预制的混凝土轨道板、乳化沥青砂 凸形挡台及混凝土基床等组件的性能及作用，结合我国秦沈客运专 浆（CA）调整层和混凝土基床等几 线及皖赣线部分路段的实验情况，说明板式轨道具有十分广阔的应 个方面。轨道板与混凝土基床不采 用前景。 用刚性连接，通过CA砂浆可以做 关键词：板式轨道；混凝土；钢轨；结构 相对位移，由设置在轨道板端部的 圆柱形凸台加以限制。图1为板式 轨道断面图。 世界各国高速铁路运行技术的 轨道残余变形积累很快，且沿轨道 板式轨道在日本已成为新干线 发展表明，传统的碎石道床 纵向分布不均匀，导致轨道高低不 上的主要轨道结构形式（见表1）。 轨道经改造后能够满足250～300平顺，增大维修工作量。为了最大 2 板式轨道的组成 km/h的高速列车运行。法国TGV大 限度地减少维修量，提高轨道在高 西洋线传统轨道上创造了515.3 km/速运行条件下的稳定性和耐久性， 2.1钢轨扣件 h世界铁路最高实验速度。但这种 必须考虑改变轨下基础的结构形 钢轨扣件是惟一能传递行驶 有砟轨道在列车荷载反复作用下 式，向混凝土板体轨下基础过渡。 列车的横向力和给轨道板以垂向弹 表 旅游交通需求预测表（ 年） 1 2010 4　实例分析 以成都市龙泉驿旅游交通需 求预测为例。根据分析，龙泉驿主 要旅游景区（龙泉山和龙泉湖）以 周末休闲旅游为主，其中心客源为 江—郫县）、3.56（都江堰—青城山）。 发，根据区域旅游交通需求预测景 成都市区，预测 2010年客源范围内 龙泉驿景点2010年的交通需 区的旅游需求，结合出行结构，得到 旅游需求为 3 268万人次/a，计算旅 求预测如表1所示。 景区的旅游交通需求预测模型，可 游阻抗为4.18，龙泉驿旅游需求为 目前，对旅游景区的道路网规 为旅游道路网的规划提供依据。 470.5万人次/a。分析同类竞争景区 划越来越受到重视，分析旅游客源， 计算旅游阻抗为:8.02（新都泥巴 预测景区旅游交通需求是规划的 收稿日期：2004-11-15