浅谈交通科研院所人才合理配置.pdfVIP

吉林交通科技 2014年第 l期举 SCIENCEANDTECHNOL0CY OFJILIN C0MMUNICATIONS 逝工 芥 业作 夺 研恭 业究 带 带 浅谈交通科研院所人才合理配置 吕 宁 吉林省交通科学研究所(长春 130012) 【内容摘要】本文在调查分析国内外科研院所各类人员比例结构的基础上，以某交通科研院所为例 ，进 行了人才结构比例设计，合理配置了人才结构组成，并与该科研单位人才组成现状进行了对比。分析了目前 人才结构存在的问题，最终从壮大科研人才队伍、强化管理人员、精简服务人员、外聘生产人员等角度提出了 人 才结构调整措施 。 关【键词】科研院所 人才结构 配置 交通科研院所作为我国交通运输事业的重要科 何一个较大的科研项 目，都要依靠科技人员、管理人 技力量，承担着交通运输领域科研任务，是推进交通 员和服务人员的共 同劳动才能完成，生产人员是指 运输转型升级的核心支撑单位。随着我国经济体制 从事科研成果转化的T人。合理的人才结构可以使 改革的不断深入 ，目前，对于众多交通科研院所来 科研单位产生集体效应，提高劳动生产率。 说，已处于一个基本完全参与市场化竞争的环境，不 为了科学地制定某交通科研所各类人员比例结 仅要掌握尖端科技的创新型人才和具有经营管理能 构，收集了国内外相关资料数据： 力的复合型人才还要合理配置服务人员、生产人员， 设 M为职 总数，M。为科技人员数，M 为 厂J一 人力资源配置科学化才能在市场中取胜，本文 以某 和实验室人员数，M 为行政人员数，则北京40个研 交通科研所为例，对人才合理配置进行了一些探讨。 究所各类人员在职1总数中所 占比例范同及跨度如 下 ： l 某交通科研所人才现状 M．=(46％～78％)M，跨度为32 某交通科研所隶属于某省交通运输厅，主要从 M2=(12％～43％)M，跨度为31 事公路科研、设计等业务，该所现有职工约300人， M=(5％～20％)M，跨度为 15 其 中，专业技术人员 占职_T总数的72．02％，具有 中、 对上海 24个开发型各类人员结构 比例的测查 高级专业技术职务人员在职丁中的比例为53．15％， 统计 ，其中职_[总数在 300～900人的有9个单位．、各 35岁以下专业技术人员所 占的比例为41．74％。总 类人员结构 比例如下： 体上 ，科研人员 146人，管理人员4O人，服务人员 M=(18％～59％)M，跨度为41 57，生产人员 57人。 M2=(5％～18％)M，跨度为 13 M (29％～70％)M，跨度为4l 2 人才结构 比例设计 国外研究所各类人员结构比例情况见表 1。 科研单位是 以科学技术创新为根本任务的知识 根据国内外研究所情况，综合考虑某交通科研 生产单位，在科研单位内部的各类人才中，科研人员 所实际情况，对其人才结构比例提 如下设想、、 包括直接从事科研的人员和科研辅助人员，是科技 3 人才结构配置 创新活动的主体；管理人员包括科技管理人员、经营